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打造智慧城市物流,需各大不同企业“同舟共济

2019-10-17 08:25

1)顺丰:打造物流科技集团。2009年,致力于构建智慧大脑,建设智慧物流,服务智慧物流的顺丰科技公司成立。顺丰科技的项目包括物流无人机、AI自动化、AI识别、智慧决策、顺丰地图、大数据生态建设、数字化仓储、智慧包装等十二个重点方向,目前已拥有300多个大中型系统,3个数据中心,已获得及申报中的专利共有1254项,其中发明专利458项。

该计划的目标是,打造100万辆搭载“菜鸟智慧大脑”的新能源物流汽车,让大数据助力绿色物流,让汽车上的“智慧大脑”直接用数据帮助快递公司、配送员做思考和决策,最终“连线成面”打造一张移动的绿色智慧物流骨干网。

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3、物流企业:智慧物流的推动者

京东物流携手DHL、法国邮政、雅玛多、顺丰、普洛斯、绿色消费与绿色供应链联盟、雀巢、达能、达达等全球物流巨头、商业巨头及绿色环保公益机构,共同启动“青流计划——全球供应链绿色环保”行动,并宣布成立“京东物流绿色基金”,先期投入10亿。

受益于电商行业的发展和物流基础设施的完善,近年来,消费者的购买行为逐渐在购买小额小件商品和大家电、家具、建材等30KG以上的大件商品中分化。物流采购联合会的统计显示,2015年中国大件物流的市场规模就已达8943亿元,B2C电商大件物流总费用为1206亿元,以超过65%的年复合增长率,成为继快递之后物流市场新的战略增长点。

2)浪潮:打造智慧城市运营商。浪潮在对智慧城市的整体顶层设计之初就确立了三个大脑的建设目标,即交通大脑、政府大脑、感知大脑。交通大脑以监控技术为核心,旨在为交通指挥系统创造良好的运行平台;政府大脑以便民服务为核心,让政府沉睡的数据活跃起来,用灵活行政带动城市灵活运转;感知大脑以IoT为核心,将各种公共设施连接起来,无处不在的传感器让城市不再神秘。

它的运输网络包括运输干线、支线,不同类型的线路,但主要以公路运输为主。

南都记者了解到,目前我国物流公路运输的主要方式依据单票货运重量,可分为小件快递、大件快递(3KG ~30 KG)、小件零担(30 KG ~500 KG)、大件零担(500 KG ~3T)和整车运输五种类型,其中零担运输指的是一张运单所运送的货物不能装满一整辆车,承运方需要将零散不同运单涉及的货物凑满一车后才能发运。

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希望物流行业全面投入绿色物流行动当中,通过新型材料研发和替换、资源回收和循环利用等方式,让绿色成为物流最美的风景线。

顺丰、京东等密集布局大件市场

2)阿里菜鸟:构建智能物流网络。菜鸟物流架构分为三层,底层是实现全球物流最核心的基础设施;中间层是基于基础设施搭建的智能仓配网络和配送网络;最顶层是订单全局优化引擎来实现仓配协同。9月16日,菜鸟宣布与德邦、中通、圆通、申通、百世、韵达等快递公司正式签约,上线视频云监控系统——"物流天眼"。全国各类物流场站内的百万个摄像头,将正式接入这个基于物流IoT的智能系统,升级为智能感知设备,实现对场站的智能管理。

背景:电动汽车资源网获悉,2017年新能源物流车销量出炉,共计销售14.8万台,是2016年三倍多。那么,在新能源物流车高速增长下,2017年电动物流车产业链都做了哪些事情?

德邦董事长崔维星表示,近年来,电子商务的赋能更多体现在线上环节,而在线下环节、尤其是对于电商中起基础作用的大件快递服务的赋能却一直有所缺失——由于一些快递公司缺乏大件快递派送服务、用户体验差,导致大件快递成为很多商家的痛点,德邦将利用其在物流、大件快递领域的资源基础,消除物流行业的“大件歧视”,积极布局快递业务。

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主要内容

7月2日晚间,德邦物流在北京举行2018年度战略发布会,正式宣布更名为德邦快递,旨在以大件快递全面发力快递业务,并推出了号称行业内第一款真正意义的大件快递产品——大件快递3-60kg,围绕“上至40KG,100%免费上楼”和“上至60KG,包接包送”两项核心服务,每年将投入35亿元用于构建大件快递运营配送体系。

资料来源:各项目官网资料翻译整理

“绿巴计划”主要元素有哪些?

德邦在2013年正式上线快递业务,基于零担货运能力,避开小件以3 KG ~60 KG区间的大件快递差异化切入快递市场,并在2014年推出了3.60特惠件,以满足用户对大件商品运输的需要。依据德邦的年报数据,2015年~2017年德邦的快递业务票均收入分别为29.38元、25.43元和25.39元,高于行业的平均水平(2015年~2017年顺丰快递业务的票均收入分别为23.83元、22.15元和23.14元);2017年德邦全年实现快递件量2.73亿票,同比增长69.41%,快递业务量已经达到总体业务量的一半;快递收入年复合增长率达97.58%,快递业务毛利率由2016年的5.03%增长至2017年的5.45%。

图片来源:浪潮官网

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大件快递增长空间大。 来源:德邦2017年报

二、国外城市解决方案及思路

2018年1月4日,长通物流发布“绿巴计划”。据了解,截至2017年底,长通物流90%的干线运输车已更换为清洁新能源车,60%的市内配送车已更换为清洁新能源车和新能源电动车。另外,长通物流对“货运公交巴士模式”阐释是通过对整个行业资源的有效整合和对物流线路的合理布局规划,货运公交巴士就像客运巴士一样,每天可以定时定班,按照既定线路出发,对城市各个物流市场形成全覆盖,从而提升效率并降低能耗。同时,也解决了“最前一公里”集货和“最后一公里”配送难题。

德邦董事长崔维星宣布德邦物流更名德邦快递。

美国:智慧城市挑战赛。2015年12月,美国运输部启动了智慧城市挑战赛,要求美国各大中型城市采取措施,积极发展综合的智能交通系统,利用数据、应用和技术使物流运输更加快捷、高效、绿色。这项挑战征求了中型城市创建综合智能交通系统的想法,获胜的哥伦布市获得了5000万美元的资助。基于车联网打造的I-80货运走廊,在完全的智慧交通和无人车到来之前,车联网通信将率先应用到城市物流中。

菜鸟“ACE”计划

业内人士指出,近几年,顺丰、百世、安能等物流企业相继涌入大件快递市场,但公众目前对大件快递的品牌认知度上普遍不高,随着企业不断增加对大件快递时效、配送设施和服务价格等方面的投入,或将有利于企业在市场竞争中占据优势。

资料来源:国家统计局

这个“行业资源”是一个深不可测的词汇,以电动汽车资源网的理解,就是要构建新能源物流车生态圈。对于综合物流服务商,它的生态圈的建立,多数是围绕运力而言。

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欧盟:协作引领。欧洲拥有超高的城市化水平,也积极采取的二氧化碳减排目标。《2011年欧洲运输白皮书》提出到2030年实现“主要城市中心基本上无二氧化碳的城市物流”。欧洲老城区街道的宽度不足,难以应对城市货运的增长,城市物流面临的形势更加严峻。欧盟一直在与物流公司(如TNT、DHL等)、城市和合作伙伴以及当地零售商合作,通过资助、合作等多种方式,共同建立整合物流中心和更复杂的交付实践。

“货运公交巴士模式”是一个怎样的模式?

今年5月,运联研究联合京东物流发布的《中国大件物流研究报告》显示,大件物流主要包含大家电物流和家居物流两个细分领域,具有服务链条长、订单渠道以线下为主、干线运输批量大,末端配送趋向仓配一体化等特点;而随着居家大件物流市场竞争日趋激烈,中小件快递市场的成熟及增速放缓,今年大件物流市场规模预计将突破5000亿元。

又到一年双11,我们在尽情享受买买买的同时,是否经历过等待快递的煎熬?与此同时,我们是否意识到城市物流配送体系大大增加了业已严峻的城市交通压力,大量的快递包装垃圾会影响到城市的绿色和可持续发展?是否有一种新的物流方式,即能满足城市居民日益增长的快递需求,又能减少其负面影响?当城市物流遇上智慧城市,使这一切成为可能……

它自主拥有车辆支配权,司机、车辆与货源一体。

在不同类型电商产品渗透率逐步深化的背景下,大件物流领域正迎来越来越多的入局者,这其中既有德邦、安能等快运企业,也有顺丰、百世、韵达等小包裹配送领域的玩家,京东物流、苏宁物流等大型电商平台也先后推出专门针对重货的产品服务,此外还不乏一些家电大品牌自建物流渠道。

3、城市配送作为干线运输“最后一公里”实现快速发展。随着电子商务的迅猛发展,快件配送以年均50%以上的速度超速发展。大型快递企业、电商企业、落地配送企业是快件配送的主体。2017年,同城快递业务同比增长25%,高于其他快递业务增速,城市配送潜力巨大。

另外,2017年12月18日,交通运输部联合公安部、商务部日前印发《关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知》,决定从2018年年初启动城市绿色货运配送示范工程,计划通过三年努力,至2020年年底,力争在示范城市建成“集约、高效、绿色、智能”的城市货运配送服务体系。

在德邦快递轮值CEO韩永彦看来,“大件歧视”已成为物流行业的普遍痛点。他将原因归为三个方面:一是配送成本高、难获益,导致物流企业“不想送”;二是分拣自动化程度低、运营体系和运输条件不完善,产生因硬件设施欠缺造成的“不能送”;三是货品末端配送服务难以送货上楼,致使客户体验较差,给消费者留下“不好送”的印象。

2012-2017年快递业务量及其增长率

要了解它的运营模式,首先要知道长通物流是怎样一家物流企业。

年报显示,德邦2017年平均单票重量为34.87KG,不同于小件快递,大件快递需要相匹配的收派、装卸、中转、运输的重货处理能力,小件快递主要依托自动分拣设备,大件快递自动化程度相对较低,与零担类似。

2、电子商务市场迅速增长。2017年,我国电子商务交易规模继续扩大,并保持高速增长态势。国家统计局数据显示,2017年全国电子商务交易额达29.16万亿元,同比增长11.7%;网上零售额7.18万亿元,同比增长32.2%。回顾2017年双11,天猫一天订单数就达到8.12亿,国家邮政局甚至提前发布消费提示。

在2018年开年不久,长通物流就发布“绿巴计划”,为新能源物流车发展增添一点生机和活力。

“大件歧视”成物流行业普遍痛点

1)华为:做“智慧城市神经系统的缔造者”。华为为智慧城市建设提供“一云二网三平台”整体解决方案架构——打造智慧城市神经系统,使能智慧应用。华为松山湖供应链物流中心是其智慧物流的试点样板,该物流中心采用射频、电子标签拣货系统、货到人挑选、旋转式传送带(Carrousel)等多种先进技术,集物料接收、存储、挑选、齐套、配送功能于一体,实现物流端到端业务可视及决策性业务智能处理,极大提升物流各环节协同运作效率。

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据介绍,德邦根据各分拨中心业务量的增长情况,通过升级大小件融合的多层立体分拣系统等设备,提升场内流通效率,截止2017年底,德邦拥有全国快递中转场79个,实现87.3%的场地分拣系统的覆盖。

1、ICT厂商:智慧城市的使能者

官网显示,长通物流是一家基于供应链管理集运输、仓储、物流配送、产品代理一体化的全方位综合物流服务商。

另一边,京东和苏宁则利用其线下家居家电供应链、末端仓配网络和客户资源,不断升级大件物流派送业务。今年4月京东物流发布大件网络“十项全能”产品,覆盖仓配、商流、金融等各环节。据统计,618期间京东大件物流开放业务比去年同期增长超过3000%;苏宁物流同样在4月升级了大件准时达服务,并针对大件商品仓配一体的服务提供20%的优惠,为合作伙伴进行服务赋能。

一、智慧城市物流三大驱动因素

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南都记者梳理发现,基于上述市场格局,近两年物流企业针对重货快运的布局尤为频繁。顺丰自2015年起正式推出重货运输产品后,今年5月又联合新邦物流成立重货快运公司,试图扩大在重货市场的份额;2017年10月起韵达快运为顾客提供电商大件、小票零担和惠至达等产品和服务,截至年底已开通网点2737家,市级覆盖率达96%;圆通在2017年报提到,今年拟通过自营、合作、参股、收购等多种方式积极拓展重货快运产品与城市即送服务,打造电商大件、零担、整车产品与城市配送服务。

1)京东:“三无一绿一平台”。“三无”:即无人仓,无人机,无人车,从而形成干线-支线-末端三级无人物流网络体系。“绿”即绿色物流。2017年6月,京东物流联合品牌商家,推出了一个绿色供应链的联合行动——“青流计划”。预计到2020年,京东将减少供应链中一次性包装纸箱使用量100亿个。2018年5月,京东宣布会用1年时间把进出京津冀的所有物流车全部替换成电动货车,未来2年把京东所有的汽油货车都换成电动车。“一平台”即智慧物流平台,该平台基于大数据的智慧物流系统,为商家提供全渠道、全供应链环节的数据采集,多维度、定制化的分析,如开放供应链、分拣选址、商品布局、智慧路区、智慧路由、车辆路径规划等,同时提供供应链咨询、定制化建模、算法设计咨询及培训服务。

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“市场之所以存在‘大件歧视’,本质上是服务品质竞争问题。”中国物流学会特约研究员杨达卿在接受南都记者采访时指出,由于大件快递在人力、运力上的成本高于小件快递,做大件快递意味服务价要上行;多数快递企业宁愿在小件市场“打价格战”,也不愿“啃”大件快递“硬骨头”,从根本上看既是对品质竞争的不自信,也是对大件市场的战略布局存在不足。在他看来,德邦作为零担快运市场的“顺丰”,具有长期直营模式带来的口碑和品质价值,在大件快递所需的运力、人力、管理等方面具有优势。

1、我们的城市还将继续膨胀。城市是国家的经济引擎,全球80%以上的GDP是由城市创造的。同时城市也消耗了全球三分之二的能源,排放出全球70%以上的二氧化碳。据联合国统计,目前全球54%的人口居住在城市地区,到2050年,将近86%的发达国家人口以及64%的发展中国家人口将居住在城市地区。预计到2020年中国城镇化率将达到60%左右,2030年将达到68%左右,2050年将超过80%。

有金融作为保障,如河南长通物流与浦发银行、郑州商业银行的合作的长通卡。

6月30日,零担快运企业安能物流便宣布,将通过覆盖全公斤段产品的运力平台展开效率战、协同战、赋能战,安能快递拟在5年实现营收突破1000亿元、每天30万吨货量的目标,为上市扩充潜力。

2)德邦快递:合作共建智慧物流。10月17日,德邦快递与网易旗下云计算大数据品牌“网易云”在上海签约,共同打造“智慧物流”。此前的9月26日,德邦快递与广东联通达成合作,双方将共同组建5G联合创新实验室、物流科技实验室。在大数据方面,物流科技实验室将在门店选址、用户画像、路径优化等方面对德邦快递的业务进行优化。在路径优化方面,从订单发货—集散地—配货站—用户,结合大数据分析能够优化干线、最后一公里全过程的货运路径。在物联网方面,物流科技实验室将在干线物联网、最后一公里物联网、冷链物流等方面进行合作。整合联通能力,针对干线运输中的车辆调度管理及驾驶行为、人员安全、车辆安全管理制定行业标准;制定行业最后一公里管理技术标准;并且,结合国家“绿色快递”政策导向,针对特定用户整合联通能力打造冷链物流行业领先技术。

八匹马租车、京东物流、宁德时代、传化物流、万马新能源、中电投融与电动汽车资源网7方企业“新能源物流车产业生态圈构建”

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智慧城市的宜居性和可持续性目标意味着城市管理者希望最大程度的减少市内机动车数量,从而降低交通拥堵和空气污染水平。这就需要城市、零售商、电商企业和物流企业协同工作,通过智慧化方案解决最后一公里物流的传统挑战,并提高城市的宜居性和发展的可持续性。总之,技术在升级,城市在进步,相信在智慧物流加持下,市场和货物将以更快,更高效和更可持续的方式聚集在一起,让我们享受到购物的乐趣,又能在绿色、生态的城市中享受生活。

整合整个行业资源

“德邦的优势在直营化的公路快运网和管理能力,但由于大件快递市场的订单很大一部分来自天猫、京东等电商平台,德邦和顺丰、通达系及京东物流等企业相比仍存在短板——一方面在末端配送网络布局的密度还需加强,另一方面需要强化与电商平台的深度合作。”杨达卿告诉南都记者,如今大件快递市场的“蛋糕”足够大,品牌服务供应链却不够完善,公众品牌建设上近乎是无人之地,这次德邦物流更名为德邦快递,更具有专业品牌塑造意味;他强调,对德邦等快运企业而言,尽管大件和小件快递派送并无多少界限,但要想在大件快递市场迅速建立领先优势,离不开对服务品质的持续打造和资本助力。

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计划内容

本文转自南方都市报,并不代表中国(

2、电商平台:智慧物流的践行者

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德邦2017年报

图片来源:华为官网

绿色货运计划

基于零担能力切入3-60KG大件快递市场

图片来源:极客邦科技

京东物流“青流计划”

对于快递营收的增长,德邦方面归因于大件快递定位和直营模式服务,带来了高于同行的品牌溢价,以及通过快运业务的降本增效、技术整合,带动分拣、接送货效率提升,快递业务产生规模效益。今年1月,德邦挂牌上海证券交易所主板上市交易,成为第一家国内IPO上市的物流企业,崔维星表示,未来德邦要利用“极大的差异化”重点完善大件快递业务。

总之,人们不断迁移到城市和增加网上购物将为城市地区带来更多的货运。如果没有干预和战略规划来实现最佳的智慧城市物流环境,这些趋势将导致更多的交通拥堵,更高的二氧化碳排放以及难以忍受的噪音和污染,将与智慧城市的绿色、可持续发展理念背道而驰。

新能源物流车产业生态圈构建,将会吸引更多企业加入,包括车辆制造企业、车辆零部件商、车辆运营商、快递物流企业、电商企业、货源公司、充电运营商、充电桩制造商、金融机构等加入,打造一个新能源物流车生态闭环。

与此同时,德邦方面在2017年报中也提到,全社会劳动力成本持续上涨背景下,人工费用及运输费用构成了最主要的成本项目,两项成本合计分别占营业成本的45.12%和37.51%。伴随着快递业务的发展,人力成本不断上涨,将对公司未来的盈利能力带来一定的压力。

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菜鸟网络与圆通、中通、申通、韵达、百世、天天等中国主要快递公司

区别于顺丰与通达系等小件快递包裹阵营,成立于1996年的德邦以货运零担业务起家,主打30KG-500KG之内的零担业务,在货运网络的基础上细化出精准卡航、城运、准汽运、空运、整车运输等多层次业务线。

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此次发布会上,韩永彦透露,未来三年,德邦将每年投入35亿元构建以三大系统和六大支撑体系为主体的大件快递运营配送体系,具体涵盖基于大数据算法和IT技术的智慧末端、智慧场站、智慧运力,以及大件服务、全链匹配的运输设备、加密客户网点等配套环节,作为大件快递的核心竞争力,突破大件配送的“最后100米”。

本文转自华夏幸福产业研究院,并不代表中国(

在2017年这些计划中,都有一个共性,多数为快递物流、电商和运营、互联网平台等企业发起,并且都朝着联盟形式发展。

三、中国企业在行动

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关键词: 新能源 智慧 各大 同舟共济