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济铁物流大动脉:奋进新时代新征程飞艇精准计

2019-10-19 01:04

打造5大物流园区

营运理念先进。济南局物流园建设始终坚持新时代、新征程的“现代物流、智慧物流”目标导向,依托铁路运输综合优势,对园区土地、场地、仓库、设备设施等进行综合开发,高标准实施物流信息系统工程,加快园区平台性、网络性物流项目招商开发,促进物流增值服务的开展,全面推进经营创效,增强铁路货运市场竞争力。

大东环、济泰高速明年通车

临沂——

目前,物流基地以七大类产品、服务为主:一是班列。包括中欧中亚国际班列、海运箱海铁联运班列(各物流园至港口管内班列),省际快运班列(物流园至国内各大城市节点快运班列)。二是商品车物流配送。提供从生产厂家到物流园到展销中心或4S店铁路运输、仓储、短搬配送、前置库等物流服务。三是生产资料配送。以矿石、煤炭、焦炭、建材、石油、化工产品等大宗生产资料为服务对象,开行点到点循环运输及敞顶箱门到门运输,提供以铁路运输为主导的多式联运“一站式”“环保型”物流总包服务。四是冷链物流。冷链仓储、运输、短搬配送服务。五是内陆港。订舱下单、通关退税。六是仓储、保税、流通加工服务。七是物流金融服务。

小清河复航工程今年开工

本文转自中国水运报,并不代表中国(

综上,济南局铁路物流基地业态设计为三大功能、20项服务内容:多式联运基本服务功能包括集装箱作业、包件作业、笨大作业、油品作业、特货作业、散堆装作业、仓储配送作业;物流增值服务功能包括流通加工、市场交易、物流信息、保税监管、检验检疫、金融保险;物流综合服务功能包括经营办公、财务结算、物业管理、综合维修、加油加气、餐饮住宿、工商税务。

年内力争开工建设郑济高铁、雄商高铁、鲁南高铁菏泽至兰考段、黄台联络线和潍烟高铁5个高铁项目。

目前,菏泽枢纽已建成京九、菏兖日铁路和日兰、济广、德上、菏宝高速公路,对外交通能力显著提升;规划建设鲁南、雄安至商丘铁路、菏泽至徐州、菏泽至濮阳、菏泽至枣庄城际铁路,枣庄至菏泽、濮阳至阳新高速公路山东段、聊城至鄄城高速公路,新建菏泽机场、菏泽港,省际联通格局进一步完善;适时启动城市轨道交通规划建设,规划快速公交系统;规划布局菏泽东站、菏泽站、菏泽机场3个主要综合客运枢纽和5大物流枢纽。

家宏观规划和铁路发展规划为指导,立足区域经济特点,统筹考虑与其他运输方式相互促进、联动发展,将物流基地市场定位为以铁路运输为主导的多式联运综合商贸物流基地,集城市配送和专业市场为一体的综合物流基地,产业集聚型物流供应链服务基地,多式联运货运枢纽节点,集约化物流信息中心,规划区域内最大货运集散中心。

新开工的五个高铁项目中,郑济高铁山东段西起鲁豫两省省界,经莘县、阳谷、东昌府区、茌平、长清,至济南西,山东段正线全长167.6公里,总投资330.4亿元,设计时速350公里。

青岛是重要的全国性综合交通枢纽、国家沿海重要中心城市、国际性港口城市,是“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊节点城市和海上合作战略支点城市,是中国-上合组织经贸合作示范区,是东北亚国际航运枢纽和太平洋西岸重要国际枢纽空港,具有较强的国际服务功能。

据统计,2017年,全国公路货运占76.8%,铁路货运仅占7.7%。特别是主要港口集装箱海铁联运比例仅约2%,远低于世界平均20%的水平。从单位货物周转来看,公路运输能耗和污染物排放量,分别是铁路运输的7倍、13倍。

12日,记者从省政府新闻办公室举行的新闻发布会上获悉,2019年,省交通运输厅全年计划投资1622亿元,其中公路建设997亿元,铁路建设327亿元,港航建设80亿元,机场建设180亿元,场站建设38亿元。

根据规划,青岛将加快建设五大物流园区,进一步凸显国际物流枢纽功能;建设前湾港南港区物流园,促进临港产业加速聚集发展;建设董家口港区物流园,重点推进冷链物流集群及物流基地等重大项目建设;规划建设胶东空港物流园,打造东北亚区域性航空物流枢纽、跨境电商物流集聚区;建设胶州湾国际物流园,构建“一带一路”国际多式联运物流枢纽;建设即墨国际陆港物流园,打造山东半岛铁路物流枢纽。

从中央到地方,从政策到举措,铁路物流业蓬勃发展。中国铁路济南局集团公司在这片沃土上,审时度势,乘势而上,旗帜鲜明讲政治,敢于担当促改革,不折不扣地落实中央“调整运输结构,减少公路运输量,增加铁路运输量”的决策部署,加快推进物流园高质量建设和发展,进一步优化经营结构,加快企业转型发展,打造更具魅力和吸引力的铁路物流。

12日上午,省政府新闻办公室举行发布会,邀请省交通运输厅主要负责人介绍山东综合交通发展情况。据悉,我省将全力打造以济南、青岛为核心的“2 4 N”综合交通枢纽布局,今年全力抓好京沪高铁二通道、济滨高铁、莱荣高铁等前期工作,年内力争开工建设郑济高铁、雄商高铁、鲁南高铁菏泽至兰考段、黄台联络线和潍烟高铁5个高铁项目;开工建设菏泽机场、烟台机场二期扩建、威海机场停机坪扩建等3个运输机场项目,争取开工商河、临沭、费县等通用机场项目,全面开展济南机场二期改扩建工程等项目前期工作。

菏泽——

过去五年,是中国发展极不平凡的五年,也是铁路发展日新月异的五年。五年发展,成绩有目共睹:建成了世界上现代化铁路网和发达高铁网;深入推进铁路运输供给侧结构性改革;打造中欧班列国际物流品牌,积极推进境外铁路合作项目;成功研制“复兴号”中国标准动车组……铁路发展造福于民,更为祖国发展注入强劲动力。

济南遥墙国际机场二平滑及配套站坪项目延长第二平行滑行道,新建站坪等配套工程,总投资3亿元,2017年9月开工建设,计划今年建成投用。济南遥墙国际机场航站区扩建北指廊工程改造现航站楼主楼和新扩建北指廊共6万多平方米,同时配套建设站坪、航站区道路等工程。总投资13.1亿元,2018年7月开工建设,计划2020年建成投用。

近日,山东省政府发布《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》,加快构建布局超前、功能完善、便捷高效、智慧引领、绿色生态、安全可靠的综合交通网络体系。

今年上半年,中国铁路总公司部署开展“货运增量行动”,明确今后3年增加货运量目标,强调紧盯增量效果显著的“六线六区域”,聚焦煤炭、矿石、多式联运三大品类,强化运力保障,优化运输组织,促进铁路货运量实现快速增长。前5个月,全国铁路货物发送量完成16.28亿吨,较去年同期15.18亿吨增长7.2%,其中国家铁路货物发送量完成12.89亿吨,较去年同期12.03亿吨增长7.1%。

负责小清河复航项目前期规划的山东省交通规划设计院副总工程师丁七成曾介绍,小清河复航后将实现千吨级船舶海河联运,成为沟通“蓝黄”两区及省会都市圈的海河直达运输通道,对实现我省交通运输结构调整,带动沿线经济社会发展有重要意义。他说,河道加宽后,游船也可以走货运航道,以后济南人出行还可以走水路。

菏泽是重要的区域性交通枢纽,是鲁苏豫皖四省交界地区重要节点城市,是山东省中东部地区面向中原经济区的重要窗口,区位优势明显,具备建设全国性综合交通枢纽的基础条件。

交通强国,铁路先行。济铁物流园是“一带一路”建设的东部矩阵,是山东省新旧动能转换的物流枢纽,是新济铁“转观念、讲担当、强基础、增效益”的新时代力量。新征程上,中国铁路济南局集团公司将云聚万商同发展、淘尽黄沙共见金。

据悉,2019年建成通车项目包括青兰高速泰安至东阿界段、青兰线东阿界至聊城段、滨莱高速公路淄博西至莱芜段改扩建工程、济青高速公路改扩建工程等。

打造董家镇国际内陆港

其中,一级物流基地2个,即齐河、即墨物流园;二级物流基地10个,即临沂、菏泽、胶州、烟台、董家口、董家镇、陵城、枣庄、潍坊、日照物流园;三级物流基地11个,即平原、淄博、娄山、黄岛、周村、东营、莱芜、济宁、滨州、泰安、聊城物流园。

未来济南至相邻6市 半小时通达

建设3个综合服务型物流枢纽

济南局物流园建设开发起步于2012年,开工建设的15个物流基地已投产运营11个,其余4个计划年底全部建成投产,网络布局初步形成。新组建10个物流园公司,勠力同心抓建设开发已形成规模,正处于由规划布局和建设开发转向招商运营、滚动发展的新阶段。

省交通运输厅今年将重点推进青岛港前湾港区自动化码头二期工程、日照港岚山港区原油码头三期工程、烟台港西港区大型通用泊位工程等项目建设;加快京杭运河济宁至徐州段航道“三级升二级”工程,开工建设小清河复航工程;开展京杭运河黄河以北山东段复航、小清河与京杭运河连通的前期研究。

青岛——

无论从国家政策、行业发展,还是中国铁路总公司要求看,济南局物流园建设和营运理念十分符合当今行业发展趋势,具有不可复制的铁路运输综合优势,将会高效助力地方政府加快改善环境空气质量,打赢蓝天保卫战;助力地方企业降低物流成本,实现绿色持续发展。

据悉,青岛胶东国际机场新建2条跑道,建成后飞行区等级为最高等级,配套建设航站楼、站坪、综合交通中心等辅助设施,总投资416亿元,计划2019年9月实现转场运营。

临沂是重要的区域性综合交通枢纽,是全国50个铁路枢纽城市之一,是全国现代工贸城市和商贸物流中心,是鲁南地区对外交流的重要节点城市,具备建设全国性综合交通枢纽的基础条件。临沂市按照“东接、西通(连通丝绸之路经济带)、南融、北进”的发展布局,努力构建国际铁路物流网络,目前已开通了临沂至俄罗斯莫斯科、白俄罗斯明斯克、广州、乌鲁木齐、西宁、昆明、成都、重庆、喀什、南宁等13条国际国内货运班列。

新体制新担当多轮驱动编织智慧物流大网

雄商高铁山东段起于聊城临清,经阳谷、台前、梁山、郓城、定陶、曹县,至河南商丘,山东段正线全长268.8公里,总投资387.2亿元,设计时速350公里。

根据规划,临沂将规划建设G2生态商贸物流带,高速铁路、高速公路、国际空港、综合保税、物流小镇总部集聚中心5个物流中心,鲁南铁路、临沂城际分拨、临沂快递、临沂工业品、临沂商城“一带一路”出口产品加工、经开制造业、临港国际等7个物流园区和9个县级物流基地,为发展商贸物流和小商品集散基地提供支撑保障。

其中,菏泽物流基地开发的鲁舒班列、磁窑班列、界河班列、平邑班列货源充足,形势喜人;今年前6个月,砂石、矿建等生产资料班列到达136列31万吨,铁路水路联运集装箱班列实现黄岛进出口集装箱到发105列2972标箱,成都板材班列发送13列2.02万吨,到达商品车3.2万辆,油品333列,15898车97.4万吨。

济南绕城高速公路二环线东环段对完善我省高速公路网,优化区域路网布局,适应快速增长的交通需求,分流京沪高速公路济南东绕城段交通量,促进省会城市群经济圈及区域经济社会发展等具有重要意义。路线起自唐王枢纽互通立交,止于既有京沪高速公路曹范互通立交,主线全长23.6公里,概算投资44亿元,项目全线采用双向六车道高速公路技术标准,设计速度120公里/小时,计划2020年建成通车。

根据规划,为打造济南物流枢纽,山东省将加快建设邯济铁路与胶济铁路联络线,打造集国际货运班列、多式联运、金融、物流信息一体化服务的董家镇国际内陆港;加快济南国际机场改扩建,打造涵盖航空运输、保税物流、总部经济、科技研发、临空经济一体发展的遥墙国际航空物流港;加快推进新旧动能转换先行区基础设施建设,打造集聚物流、交易平台、数字经济、金融信息等新动能要素的黄河北岸现代智慧物流枢纽,形成3个重要的物流中枢;在既有的京沪通道、济青通道、邯济通道基础上,远期规划济南向西至中原经济区、向北至京津冀的货运物流通道,进一步推动物流降本增效,促进实体经济发展。

4月2日,习近平总书记主持召开中央财经委员会第一次会议,研究打好三大攻坚战的思路和举措,提出调整“四个结构”,做到“四减四增”,其中之一就是调整运输结构,减少公路运输量,增加铁路运输量。这是打好污染防治攻坚战、保卫蓝天碧水的现实需要,更是深化运输供给侧结构性改革、构建现代综合交通运输体系、降低全社会物流成本的重要举措。

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建设鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道

综合考虑管内资源分布、经济布局和运输网络等因素,沿胶济、德龙烟、菏兖日三大经济走廊打造5大网络,覆盖山东省17市,打造管内现代化物流体系;以临沂、胶州、黄岛、齐河、即墨、菏泽、平原、烟台、董家口等物流基地为节点,以集装箱运输为重点,构造“一带一路”和辐射全国的班列快运网络;以齐河、菏泽、即墨、黄岛、烟台、临沂、董家镇、聊城物流基地为节点,构建商品车分拨配送网络。以即墨、胶州、烟台、潍坊、临沂、董家镇、菏泽物流基地为节点,构建铁路冷链物流配送网络;以胶州、临沂、菏泽、齐河、董家镇等物流基地为节点建设内陆港,打造国际物流配送网络;以董家口、黄岛、菏泽、淄博、东营、平原等基地为节点打造油品配送网络。在市场定位上,济南局集团公司坚持以国

济莱高铁力争2021年通车

根据规划,菏泽将重点打造集“物流配载、仓储配送、生产资料展示交易、物流金融、物流信息、配套服务”等为一体的航空港物流园区、菏泽保税物流园区、菏泽交通物流园区、菏泽济铁物流园区、万福河商贸物流园区5大物流园区。

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新闻链接

创建中国物流之都

同时,临沂物流基地新开至黄岛港、日照港海运箱班列及至莫斯科明斯克的中欧班列;胶州物流基地新开至乌鲁木齐钢结构货物班列;烟台物流基地新开至新筑商品车班列。

今年,我省将紧紧围绕2020年高速公路通车7400公里目标,全面加快27个在建高速公路项目建设,建成7条高速公路,全省高速公路通车里程突破6400公里;同时,完成济青高速、滨莱高速淄博西至莱芜段等2条、382.5公里高速公路“四改八”改扩建。

青岛枢纽拥有青岛港、国际邮轮母港、流亭国际机场,已建成胶济客专、青荣城际、胶济、胶新、蓝烟、胶黄、海青、大莱龙铁路,青银、青兰、沈海、青新、龙青高速公路和胶州湾大桥、胶州湾隧道,轨道交通2号线、3 号线、11 号线也基本建成,基本形成了海、陆、空综合交通网络。

近年来,物流园建设在国家出台的各项利好措施中飞速发展,以加快供给侧结构性改革和“一带一路”建设。山东省作为新旧动能转换的“领头羊”,高度重视现代物流发展,将现代物流与生物工程、高端装备制造产业等共同作为新旧动能转换的重心,大力支持具备多式联运、干支线衔接、口岸服务功能的物流园区建设。济南、青岛、烟台、临沂、菏泽、德州等地政府纷纷把物流园建设项目作为新旧动能转换重大项目。中国铁路总公司将西煤东运、北煤南运、港铁联运、多式联运等作为重点任务,以开放心态和融合发展的理念,推进多式联运枢纽型物流园建设。

黄台联络线是连接济青高铁与济南站的便捷通道,能够实现济南站、济南西、济南东三大铁路客运站互联互通。项目位于济南历城区,南起胶济线黄台,跨大辛河、工业北路,向东北方向接入济青高铁。线路全长10.5公里,总投资28.8亿元,设计时速120公里。

围绕六大交通枢纽,山东省又将如何布局六大物流枢纽?

功能性强。坚持以铁路货物运输为核心,构建多式联运综合商贸物流园。根据管内煤炭、油品等大宗物资物流需求比重大的特点,在相关物流园均规划有煤炭、油品、钢铁等物流功能区。配合青岛、临沂、日照、烟台等地市融入国家“一带一路”建设,及山东省新旧动能转换要求,在相关物流园均规划有集装箱、商品车、冷链、海关监管场站等物流功能区。针对区域经济发展和产业特色,在部分物流园规划有煤炭、木材、汽车后市场等专业商贸物流市场。适应互联网经济发展需要,积极推行“互联网 ”高效物流,注重物流园智慧流通基础设施规划建设,积极引进电商企业,大力发展电商产业园,同时兼顾金融结算、后勤服务等增值服务功能。

2019年在建项目包括济南至泰安高速公路、枣庄至菏泽高速公路、济南绕城高速公路二环线东环段等。

根据规划,潍坊将重点建设潍坊北站高铁物流基地、滨海临港物流基地、鲁东物流中心、寿光农产品物流园、空港物流基地和中国食品谷、坊子物流基地、潍坊综合保税区以及公路港、多式联运集装箱、昌潍零担等物流园。

济南局集团公司坚持与地方经济发展相匹配,与各城市总体规划相协调,依托管内“四纵四横”路网骨架,在青岛枢纽规划建设山东济铁即墨、胶州、董家口、黄岛、娄山等物流园集群;在济南都市圈规划建设山东济铁齐河、董家镇、莱芜等物流园集群;在鲁南城市带规划建设山东济铁菏泽、济宁、枣庄、临沂、日照等物流园集群;环渤海规划建设山东济铁烟台、潍坊、滨州、平原、陵城等物流园集群,23个物流园纳入中国铁路总公司建设计划。

2018年9月,省政府印发《山东省综合交通网中长期发展规划》。到2035年,我省全面形成快捷高效的“1、2、3、12”综合交通圈:通过高铁实现覆盖全省、通达我省周边主要城市的“1、2、3”小时陆上交通圈,其中济南至相邻6市半小时通达,济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达,济南与省内各市2小时通达,省内各市之间3小时通达,济南与北京、上海、天津、南京、杭州、武汉、西安、郑州、沈阳、合肥、南昌、石家庄、太原、呼和浩特等14个国内主要城市3小时左右通达。

潍坊枢纽已建成胶济客专、胶济铁路,青银、潍莱、潍日高速公路,拥有潍坊港、潍坊南苑机场;正实施小清河复航工程,打造小清河海河联运枢纽港,整合提升潍坊港,建设鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道;规划布局潍坊北站、滨海站、潍坊站、潍坊机场4个主要综合客运枢纽,优化物流结构体系。

齐河物流基地1-6月发往芦台敞顶箱班列16列3.2万吨,到黄岛的海运箱班列52列2.7万吨,前6个月实现商品车到发44775辆。平原物流基地发往烟台敞顶箱化肥班列、到黄岛的海运箱班列如火如荼,前6个月实现商品车到发44775辆,煤炭到发144万吨。烟台物流园1-6月发送到黄岛海运箱班列117列8.8万吨。

12日,记者从省政府新闻办公室举行的新闻发布会上获悉,山东省将着力构建一体衔接枢纽群,全力打造以济南、青岛为核心的“2 4 N”综合交通枢纽布局,加快济青高铁、鲁南高铁以及城铁沿线现代化综合客运枢纽建设,推进一批公铁、公水、公铁水等多式联运型综合货运枢纽和物流园区建设。济南、青岛将打造国际性综合交通枢纽,烟台、潍坊、临沂、菏泽将打造全国性综合交通枢纽,重要节点城市要打造区域性综合交通枢纽。

潍坊是全国性综合交通枢纽和区域性高铁枢纽城市,是环渤海地区重要节点城市,是连接山东半岛和内陆地区的重要枢纽。

中国铁路济南局集团公司东邻沿海,西依中原,北连京津冀,南接长三角,管内京沪、京九、蓝烟—胶新、青连线四大铁路干线纵贯南北;德龙烟、胶济、瓦日、菏兖日线四大铁路通道横跨东西,营业里程5114.6公里,覆盖山东省全境。

小清河复航工程起点位于济南市荷花路小清河桥下200米处,终点为潍坊港西港区羊口作业区,跨越济南、滨州、淄博、东营、潍坊五市,将新建、改建三级航道169.2公里、通航建筑物4座、桥梁36座及跨临时水利设施、管道、线缆等,总投资135.9亿元。

规划拟建设青岛至连云港铁路、董家口疏港铁路通道等,形成“五向十二线”铁路网布局;加快建设董家口疏港高速,改扩建青银高速公路等,形成“三纵四横五连”高速公路网;加快推进智慧港口建设,做大做优青岛港,全力打造世界一流的海洋港口;加快推进交通基础设施领域民建军用、军建民用、共建共用,形成军民一体的交通设施体系。

飞艇精准计划 3

济南机场北指廊明年投用

济南是重要的全国性综合交通枢纽,是山东省省会,是环渤海地区和黄河中下游地区的区域中心城市和山东半岛城市群核心城市,区位优势明显,具有较强的国际服务功能,是山东省面向国内外、实现高质量发展的中枢和内陆开放门户。

网络性强。综合考虑管内资源分布、经济地理、工业布局和运输网络等因素,沿胶济、德龙烟、菏兖日三大经济走廊进行物流园网络布局,覆盖山东省17市,牢牢把控吸引区内物流市场竞争的主动权。全国班列快运、商品车分拨配送、铁路冷链物流配送、油品配送网络、管内2小时城市配送和国际物流配送六大专业化物流网络,加上同步打造的“互联网 高效物流”综合信息平台,形成以线下铁路运输网络和物流园区为基础,以线上互联网平台为核心的智能物流网络,极大地提高物流资源的集约利用,具有得天独厚的竞争优势。

据悉,我省今年将加快鲁南高铁菏泽至曲阜段、潍莱高铁、济莱高铁、黄大铁路、大莱龙铁路等10个续建项目建设,年内确保鲁南高铁日照至临沂段、临沂至曲阜段2个高铁项目和邯济胶济铁路联络线、滨港铁路等项目建成通车,全省铁路运营里程达到6528公里,其中高铁1987公里。同时,全力抓好京沪高铁二通道、济滨高铁、莱荣高铁等前期工作,年内力争开工建设郑济高铁、雄商高铁、鲁南高铁菏泽至兰考段、黄台联络线和潍烟高铁5个高铁项目。

根据规划,山东省将打造以济南、青岛为核心的“2 4 N”综合交通枢纽布局,加快提升济南、青岛枢纽国际服务功能和智慧化水平,努力培育国际性综合交通枢纽;提升完善烟台、潍坊枢纽全国性服务功能,打造形成具有重要影响力的全国性综合交通枢纽;充分发挥临沂、菏泽枢纽区位优势,加快建成全国性的综合交通枢纽。

新时代新征程济铁物流在沃土中崛起

□首席记者 王健 实习生 李虹瑶

烟台枢纽已建成青荣城际、龙烟、蓝烟铁路、烟大铁路轮渡,荣乌、沈海、烟海、疏港高速,拥有烟台港、烟台蓬莱国际机场,形成了多通道的网络格局,正积极推动渤海海峡跨海通道规划建设,加快推进潍坊至烟台铁路建设,预留渤海海峡跨海通道接入条件,实施烟台蓬莱机场二期工程,推进烟台城市轨道交通规划建设,提升枢纽地位及区位优势。

山东“点对点”中欧班列从威海开出,直奔德国杜伊斯堡。辐射全国的班列快运网络齐河物流园商品车库。

济南至泰安高速公路是我省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中重要组成部分,项目路线起自济南市绕城高速公路与二环东路南延交叉处,终点位于泰安市徂徕镇东北部,与泰新高速公路衔接,全线采用双向六车道标准,路基宽度34.5米,设计行车速度120公里/小时,计划2020年建成通车。

济南——

7月3日,国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》:优化调整货物运输结构,大幅提升铁路货运比例。到2020年,全国铁路货运量比2017年增长30%,京津冀及周边地区增长40%。铁路货运迎来暖春。

□首席记者 王健 实习生 李虹瑶

构建“一带一路”国际多式联运物流枢纽

按照构建“济铁货运 多式联运、专业市场、公路港、内陆港……”综合高效物流平台的总体思路,济南局拟规划开发19个物流信息子系统,目前已开发完成综合门户、物流公共信息、交易大厅实时发布、订单管理、多式联运管理、资金结算、会员诚信管理、客户关系管理等8个子系统,经上线运行测试,极大提高了物流管理效能。

2019年,我省将加快济南机场二平滑和航站区扩建北指廊工程等4个续建项目,年底实现青岛胶东国际机场转场运营,临沂机场扩建工程竣工投用;开工建设菏泽机场、烟台机场二期扩建、威海机场停机坪扩建等3个运输机场项目,争取开工商河、即墨、平度、栖霞、岚山、临沭、费县等7个通用机场项目;加快推进济南机场二期改扩建工程等项目前期工作。

烟台——

随着国家吹响蓝天保卫战的号角,深化运输供给侧结构性改革,铁路运输优势逐渐显现。中国铁路济南局集团公司在中国铁路总公司引领下,乘势而上,适应新体制,走进新时代,在新起点上打造物流新形象,以爬坡过坎、奋勇攻坚的态势,全面推动现代物流实现全新突破。

鲁南高铁项目分四段建设,日照至曲阜段将于今年年底建成通车,菏泽至曲阜段争取2021年建成通车;济莱高铁是全省高铁网的重要组成部分,争取2021年建成通车;潍莱高铁是济青高铁与青荣城际铁路的重要连接线,是胶东半岛连接内陆地区的便捷通道,争取2020年建成通车。

根据规划,烟台将加快推进烟台国际综合物流园区、综合物流港、商贸物流园区等3个综合服务型物流园区建设,重点支持烟台西港临港区、烟台航空、蓬莱临港区、山东济铁烟台、龙口港区、莱州港区等6个货运枢纽型物流园区建设,引导推进莱山齐畅、莱州文峰、招远金都、龙口恒通、龙口恒泰、栖霞宏达、莱阳绿色食品等7个物流中心建设。

新规划新优势抢占先机携四大优势拔头筹

根据济南市规划局今年公布的《济南市物流专项规划征求意见稿》,济南目标直指中国智慧物流名城,即“一城四中心”:“一城”为中国供应链体系建设重点城市,“四中心”为中国物流标准研发中心、中国物流大数据应用开发中心、中国特色电商物流集聚中心、中国物流人才培育中心。计划到2020年,社会物流总额达到3.54万亿元,物流产业增加值达到641.3亿元,社会物流总费用达14.3%左右。

中国铁路济南局物流园项目启动早,抢得发展先机,目前已与济南、青岛、临沂、烟台、菏泽、德州、济宁、莱芜等11个市县签订物流园区建设战略合作协议。目前,管内规划布局的23个物流园已经开工建设15个,初期建设规模3万亩。这23个物流园区在规划布局、功能定位、开发思路等方面,与国家和“铁总”政策要求高度一致,具备以下四大优势。

潍坊——

飞艇精准计划 4

烟台是全国性综合交通枢纽,沟通山东、辽东半岛及东北、华东两大区域,是联通渤海湾、东部沿海产业带,对接东北亚的重要交通枢纽。

正因为吸引区内经济基础雄厚,物流市场繁荣,区位优势明显,使得济南局所辖物流园具有得天独厚的物流发展条件,立足中国铁路雄厚而坚实的平台,各物流园海纳百川、汇聚货源、长袖善舞。

新作为新亮点百舸争流中建设开发勇当先

政府扶持。济南局物流园建设得到山东省委、省政府大力支持。地方政府在征地拆迁上创造一流条件,拓展物流园增值空间,缓解了后期经营压力。在园区招商中,地方政府全力协助,联合招商,给予物流园最优的招商引资政策,营造良好发展环境。

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