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安居首屈一指!备战“双11”,对特快专递员好有

2019-10-19 01:14

第三,御寒的劳保工衣、包装物料必须准备齐全。尤其是御寒的棉衣,车辆把套、露指手套、绑带绷带,甚至是护膝等,从员工收派难度和强度的角度去关心员工,提供必要的保障,让员工心里温暖起来。

“昨天快递送到手软,7个快递员奋战到12日凌晨3时多,回家稍作休息,清晨5时又赶到网点取件。”昨天中午12时,申通快递潘火网点,快递员还没回来吃午饭,网点不断有快件运到,等待分拣和派送。 昨天是“双十一”活动的第三天,从全国各地尤其是长三角地区寄来的网购包裹进入派送高峰。记者从市邮政管理局获悉,11日、12日是“双十一”快件的收件高峰,这得益于宁波众多电商企业的商品销售。以11日为例,当日全市收派件量达718.10万件,比去年同期增长21.48%,是日常处理收派能力的2.6倍,其中收件总量为598.39万件,同比增长25.56%。而到了13日、14日,则将进入派件高峰,如果以同样的增幅计算,昨天和今天两天,派件均将超过300万件。 这几天,快递员成了“最忙碌的人”。“11日派送了100件左右包裹,是前一天的两倍。”一名快递员告诉记者。记者通过对中通、申通、韵达等快递网点走访发现,广东、安徽、江西、湖北、福建等包裹已陆续到站,除西藏、新疆、云南等地区外,大部分的“双十一”包裹将在今明两天完成终端到站,进入派送时段。中通快递下应网点,往常这里每日的派件量约7000件,昨天的派件量达到了1.7万件,8名操作员忙到下午1时才有空吃中饭。申通快递下应分公司,11月12日全天到站派件3万余件。记者在申通快递长丰网点获悉,昨天有快递员当天完成派件600多件,创下今年公司当日派送记录,被戏称为“派件王”。 “这两天,中心都是凌晨4时上线,派件分拣要持续到下午5时多,才开始忙收件的分仓装运。”申通快递下应分公司负责人说,对于网点和业务员来说,虽然收件的利润要高于派件,但“双十一”期间,业务员忙着派件,根本无暇收件。今年公司特别成立了市场部,平时负责大客户的集中收件,“双十一”期间,业务员来不及的零散收件也由他们负责,这样既保证了收件的及时性,也减轻了业务员的压力。(更多资讯,请关注浙江物流网微信公众平台zj56156)

在签收方面,APP可以对派件路线更好规划,实现快件10秒内一键签收,使得业务员的签收效率得到提升。快递系统的研发与升级,大大提升了快递员的工作效率,降低了工作难度,增加了单日派件量,快递员与外卖员的收入差距得以缩小。

去年邮政EMS为“双11”注入了一股暖流。“为爱充电”是他们发出的爱心倡议!“双11”期间面向所有同行快递小哥开放全国营业网点,无论是哪家的快递员,走乏了,就进来坐一坐,一杯热水缓解奔波的疲惫;没电了,就进来充充电,空闲的插板可以免费使用。这是极好的稳定业务员的物质保障技巧,成本并不高,但带给员工的幸福感体验却是极强的。

3、业务员收派软件升级,派件难度降低,效率提升

1、“双11”高峰期间,适度提高业务员派费,增加其收入

作为一个老生长谈的话题,人身安全一直以来也被普遍诟病。“只要商家出餐正常,天气正常,一般都不会超时,怕就怕各种突发情况。”某外卖小哥说道。 当遭遇恶劣天气时,外卖人员还是要在规定时间内完成配送,严格的时效规定使得外卖人员分秒必争,工作一直处于紧绷状态,无疑加大了交通事故风险的发生。据 《劳动报》报道,上海市公安局交警总队统计,在2017年上半年涉及上海市送餐外卖行业的伤亡道路交通事故共76起。这意味着每2天半就有1人死伤,每 20人中就有3人遭遇过交通意外。由此可见,做外卖还是存在的极高的安全风险。

在“双11”期间,业务员派费可以分为三个梯度去制定。例如200件以内,每件1.1元;200~300件,每件1.3元;300件以上,每件1.5元。派费的临时上调可以解决业务员工作时间长和不能休息等问题;如果业务员使用快递柜、驿站、门卫、小区内的零售店等第三方派件,适度提高派费也足够支付第三方服务费。

现如今,多家快递品牌加大对IT系统的投入。业务员的收派系统更新升级,可以通过APP的订单模式进行收件,同时便携式打印机更是节省了大量的填单时间,使得业务员的收件效率得到提升。

另外,在11月11日至21日这十天内,同样可以采用“短期激励”的办法来鼓励业务员携带亲戚朋友来帮忙。例如补贴800-1500元/人的办法,不计派费,同样可以最大限度缓解收派压力。

像美团、百度外卖等主流餐饮平台通过第三方劳务结构输出外卖员,外卖员的身份仅仅作为平台的“临时工”,并未给缴纳社会保险和人身意外险,保险公司 也因为外卖行业的高危性,不愿意让外卖人员参保。加之外卖人员在劳动合同方面也没有相应的规定保障,在事故发生时,到劳动保障部门申诉的阻碍性更大。

可以在接下来的一个月时间内,重视并多多培训业务员关于服务质量考核的规则条例,让员工熟知考核规则;梳理业务员区域中难缠的“钉子户”用户,建立派件用户诚信档案,设立恶意投诉“黑名单”,提前想对策,比如网点老板或承包区经理提前拜访、电约客户,帮助业务员解决派件顾虑。

然而今年上半年,双壹在一二线城市实地调研的过程中,发现了一个反常的现象:开年后一两个月,各家网点缺人的现象得到不同程度的缓解,甚至还出现了外卖人员回流做快递的现象。原来我们都说外卖在和快递抢人,现在为什么出现了相反的苗头呢?

对罚款部分,要求客服人员将罚款原因具体分析,并针对性帮扶业务员找到解决办法;判罚责任到人之后,网点老板能与业务员二次沟通被罚的原因,排解业务员积怨的情绪,必要时适度减免或者补贴一部分罚款。

在中国的各级城市,都或多或少的对于电动三轮车、两轮车进行了限制。在2018年5月1日新实施的《快递暂行条例》中,在第二章节的第十 三条中明文规定,“地方各政府部门应加强协调配合,建立健全快递运输保障机制,依法保障快递服务车辆通行和临时停放的权利,不得禁止快递服务车辆依法通 行。”条例从制度层面,全力保障快递车辆在市区的有序通行。与前两年快递员骑三轮车上路如同“过街老鼠”情况对比,快递员的生存环境大大改善,自尊感提 升。

到底如何更快招人补充?如何更好的保有业务员不流失?其实薪酬并不是唯一的症结,高强度的体力劳动、过低的人文关怀、缺位的职工福利都在打击从业人员的积极性,将他们推向外卖、货运,以及其他领域。距离“双11”还有不到一个月时间,想要最大限度稳定业务员,双壹给你支几招。

快递行业人难招的问题一直是老板头疼的问题,在双11和过年前后表现的更为突出。人员短缺除了受业务旺季供不应求、快递员过年返乡后不再回来等影响,快递员转行送外卖也是原因之一。

3、业务员中转费价格适度降低,增加员工稳定性

在一二线城市,高物价、高工作强度、低派费、低收入曾打消了年轻人做快递的信心,而恰恰这些较发达区域外卖集中度较高。因此,早期外卖员的高收入对于同样做配送业务的快递员来说,吸引力度更大。

三、薪酬方面的激励

近一两年,一线城市网点不稳使得总部对于该地区的生存现状更加关注。例如北京在两把火之后,业务员的派费得以上调,业务员的派费收入较去年同期上升20%以上。业务员的派费收入增加,生存状况得到不同程度的改善。

快递公司以罚代管的传统经营模式,导致网点老板极少培训业务员收派技巧和服务质量条例,更不愿意多承担业务员的罚款,只是简单的动动鼠标罚下去,必然导致员工心寒。

5、外卖行业的安全风险系数较高

2、设立较高额的“员工推荐奖”,激发员工赚钱欲望

与前几年外卖行业异常红火的时期相比,外卖的红利优势已经趋于衰减。而同时期,快递员的生存现状得到改善,一部分外卖员回流到快递行业。作为快递从业人员,我们期待着快递行业对年轻人的吸引力越来越大,网点老板招人的压力变的越来越小。

第二,电瓶车作为快递小哥的交通工具主力军,一块小小的电池承载着的可不止一辆飞驰的电动车的动力,更是一个个的被期盼包裹,一份来自快递小哥的责任。所以保证电池的质量、保证电池的顺畅使用真的非常重要。

在前几年,饿了么、美团及百度外卖三家巨头大打价格战,公司烧钱砸市场,给予外卖小哥的补贴力度也很大。当时外卖员配送费可高达6元/单,午高峰及高温天气分别再补贴2元/单。总体相加,配送一单的收入可达10元。按照平均每人每天配送30单左右来算,外卖小哥每月收入近万元,远超同 时期同地区快递员的收入。

本文转自双壹咨询,并不代表中国(

2、核心城市快递派费上涨,区域性快递员生存现状改善

1、业务员需要多一分理解、尊重和保护

本文转自双壹咨询,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询小编QQ:2547636413。

也可以考虑“双11”期间签收率达标的总部奖励,适当抽取一部分作为奖金,激励业务员朝着更高的目标去努力。

在双壹走访过程中,某网点老板在聊到招聘快递员时,已经做到将区域精确划分,使每个业务员日均派件量在200-250票,业务员光派费收入就达到 6000—7500元/月;再加上收件收入,许多业务员可以做到“月入过万”。加上现在许多地区的多数网点对业务员包食宿,业务员到手的工资已经是纯收 入。

二、精神方面的鼓励

再来看外卖人员,其车辆绝大多数都是无牌无证,而在一二线城市,交管部门对于无牌无证的非机动车辆监管较严格,外卖人员车辆被扣的消息层出不穷。由此看来,各地政府对于外卖人员的车辆管制比起快递车辆来说更加严格,做外卖比做快递在车辆限制方面处境更加尴尬。

2、召开动员会时,要多讲讲公司的未来发展愿景

4、快递作为民生工程得到政府的有力支持

鼓励员工多推荐同乡、亲朋好友来公司工作,设立较高的“员工推荐奖”,例如推荐一名新员工且工作满2个月以上,奖励1000-2000元。有的网点老板可能觉得奖金设置多了,但双壹告诉大家,比起代派成本和延误罚款来说,这就是“花小钱办大事”。

在快递领域,绝大多数快递员都是网点的正式员工。网点一般会帮快递员上保险,有些网点已经在为快递员缴纳社保。与外卖人员相比,快递员的风险保障途 径更加广泛,自身权益更能得到保障。双壹近期调研时,访问了前两个月刚从外卖站点转到某快递网点的业务员小黄。在访问期间,双壹问到小黄为什么放弃做外 卖,小黄一脸无奈说到:“做外卖全靠命在拼啊!”为了避免延误而造成的订单投诉,许多外卖员不可避免的去闯红灯,如此举动势必存在交通风险,严重时甚至危 及生命。

业务员很多都是全年无休的,每天的工作时间也特别长,每天在外风吹雨淋,下班就想睡觉,感觉被限制了自由。快递员的工作是每天起早贪黑,在车水马龙中穿行,风里来雨里去,没有休息日,每天仍坚持骑行。对他们来说,高薪与高强度是一对孪生姐妹,所以让业务员赚到钱是留人的王道。

从上图可以看出,最近三年,外卖市场交易环比增长率最高达89.7%。但自从2017年Q2季度以来,交易规模增速持续下降,到了2018年Q1季 度只有4.2%的增长率,与2015年Q2季度相比,增速降低了近20倍。随着外卖行业渗透率不断增加,新业务增长点开拓乏力,外卖行业增速趋缓,对于外 卖人员的需求增量也随之减少。

第一,要保持员工宿舍干净卫生,配套洗衣间和洗衣房,也可以安排专人负责后勤打扫和洗衣服,保障员工充分的休整时间。食堂方面,厨师做菜应适当添加部分荤菜,变换菜品花样,并适度延长员工就餐时间,确保饭菜保温,员工就餐环境整洁舒适。给员工配备住宿和就餐环境,一定先安全,再舒适,必须要让员工在公司生活的有尊严,让他们感受到公司对他们的尊重。

双壹认为,这个现象主要归结于以下几方面原因:

在召开早班例会时,多叮嘱员工外出收派的安全作业、面对客户的热情服务、收寄快件的开箱验视等;外出回到公司时,能对员工嘘寒问暖一声,询问下员工有啥困难,有啥需求并第一时间给与解决,让员工从心里暖起来。如有必要,别忘了向他们说声谢谢。

在以往,快递员的单兵装备就是工作包 巴枪,员工入职后最先需要熟系的是区域的线路,快递员派送效率完全取决于自身记忆力和工作强度。而外卖则不然,利用手机APP,外卖人员可以用导航系统方便准确的至店家或定餐人家。

四、考核方面的柔性管理

但百度外卖被饿了么收购以后,外卖行业由“三国杀”到两家寡头,两家在市场上的占有率高达90%,市场格局相对稳定。集团公司一直亏损的外卖版块也 从抢夺市场向追求利润转型,对外卖的补贴力度减小。外卖人员的配送费一度降到了3.8元/单,午高峰补贴0.8-1.0元,高温补贴0.3元/单左右,外 卖员配送收入也较外卖红利期减少了近一半。不少站点的外卖小哥无奈表示现在累死累活每天干14个小时,一个月也只能挣七八千块钱,月入过万已经遥不可 及。

一、物质方面的保障

1、外卖增速放缓补贴下降,导致外卖人员收入减少

分拣运转设备可以不吃不喝不休息,但快递员的一日三餐是否可以按时保证?累了有没有地方坐下来喝一口热水?要从衣食住行和安全等方面排除业务员的后顾之忧,给与业务员生活家庭上的道义帮扶,营造“网点就是家”的良好氛围。

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这一点尤为重要。员工打工赚钱,除了赚钱外,其实最重要的就是愿意在一个平台上,获得更好更高的职业发展。网点老板要给予员工希望,让他们了解快递行业的发展形势,认知自己工作的价值,自己能够晋升的渠道和方向,从而鼓励员工跟着网点更加稳定的一起成长和发展。

一年一度的“双11”,是一场购物狂欢节,也是对快递员的严峻挑战,数量庞大的包裹背后,是无数快递员的忙碌。业务员虽然每个月工资还是挺高的,但做下去没什么希望,看不到自己有什么前途,每天除了送快递就在送快递的路上,根本看不到未来的路在哪里,长期做下去感觉变成了机器。员工缺乏基本的正能量精神鼓励和平台希望。

为了应对“双11”的高峰,近几年各大快递企业纷纷投入了自动化智能分拣系统、大数据系统平台等“人工替代产品”,优化提升分拨中心的转运能力。在整个快递产业链中,分拣转运等流程均实现机械化运作,但收件和派件环节依然是通过快递员人工来完成。为此,快递业务员还有个特别洋气的名字,叫“马云背后的男人”。

收件还是派件?和逐一派件相比,业务员取件能一次性完成多单,无论是赚钱效率还是轻松程度,取件都远远优于派件。业务员获取客户的能力、能够把客户的快件及时收货打包才是“核心竞争力”。“双11”期间,通过调整中转费价格,业务员会自行调整派件、收件的利润分配比例,通过自己雇人也可以很好的解决收派冲突的问题。“发件收回来,派件有人送”这才是良性循环,也可以补充网点“双11”期间的利润,平衡网点的费用支出。

不知不觉“双11”已走到第10个年头,在过去的9年里,剁手党们不断刷新着新的记录。2017年天猫“双11”3分钟成交额破100亿,是8年前的200倍。2018年的“双11”,马云除了透露晚会“天人合一”的理念之外,还透漏出“新零售”“全球化”将成为今年“双11”的核心关键词。

每年的“双11”高峰期,网点老板对它又爱又恨。件量增长了,收派成本也会随之上升,利润稍有不慎就会亏损,尤其是还面临巨大的招人和留人压力,摆在面前的就是“招不到人、留不住人“的尴尬困境。因为人员不足导致的快件积压、延误,造成大量罚款。即使侥幸与代派公司合作,也必须付出极高的成本代价。很多网点老板只是一味提高业务员派费,但员工依然流失严重。

第四,近年来,一线快递员被恶意殴打的新闻屡见报端。必须给业务员缴纳必要的意外伤害保险,让员工的人身安全多一分保障,健全和完善保障制度。

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