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快递齐涨价释放什么信号?飞艇精准计划

2019-10-19 01:20

本文转自晶报,并不代表中国(

信号一:快递业淡旺季价格波动渐趋明显

不过长期而言,快递公司还是希望通过层层传导提高基层网点的收件水平。近几年快递价格不断走低,上述报告指出,诸如广东、义乌等地区的电商件价格甚至跌破2元钱,网点稍微经营不善就会滑向亏损。因此,如能在旺季提价,快递基层网点的利益便有望得到进一步保障,并走出旺季“流血流汗不赚钱”的怪圈。

“双十一”快到了,可惜还没等到“双十一”的“锦鲤”、优惠券,却先等来了快递涨价的消息。中通快递公告称,从2018年10月1日起,调整全国各网点到上海地区的快递费用,至于调整幅度,由当地服务网点结合各自实际情况实施。圆通和韵达接着也宣布,将对全国各网点到达上海地区的快件派送费上调,上调幅度均为0.5元/件。目前宣布的涨价幅度和区域虽小,但不少观察人士表示,占据了快递市场份额52%以上的“通达系”齐齐涨价,可能意味着快递公司涨价的大潮已经势不可挡,“买个指甲剪也包邮”的好日子将要终结。

快递能不能及时到、包装有没有破损、个人信息有没有泄露——除了快递价格,很多人更关心的,是快递业的服务质量。

首家宣布调价的中通快递措辞稍显含糊。其在一份通知表示,将从2018年10月1日起调整全国到上海地区的快递费用,具体调整幅度“由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施”。

中国物流学会特约研究员杨达卿表示:“快递利润已经被人力、物料、运营、车辆等成本削薄,一些区域的网点陷入零利润状态,快递费上涨是趋势。”

相比普通散客,对快递调价更为敏感的是电商卖家。在广东、浙江义乌等竞争最激烈的区域,电商快件的价格持续走低,快递网点稍微经营不善就会滑向亏损。

这或许与即将到来的“双11”行业旺季相关。往年“双11”之前,快递公司曾调整派送费,以降低热门地区网点负担。上述快递公司人士解释:“上海派费上调,其他地区网点就会少收一部分上海件,上海地区的派送压力就没那么大了。”

上涨的费用最终将由谁来“买单”呢?其实,每件快递涨个三五角,对普通消费者影响不大,但对电商卖家来说成本陡增。据了解,这次涨价主要是快递企业给末端配送网点快递员派送费的上调,暂时还不是面向消费者涨价。虽然是快递公司内部费用的涨价,但业内人士认为增加的成本最终会由链条的其他环节来承担,那么到底是由电商平台、商家还是消费者共同分担,还是由其中一方独立承担,最后还取决于相关各方的评估。

快递行业即将进入旺季,业务量会迅速提升,尤其“双11”期间,业务量有望再创新高。有部分快递企业日前启动快递费用调节机制,从国庆起首先调整全国到上海地区的快递费用。

去年各大快递公司也曾在“双11”前上调价格,但涨价集中在收件端,也就是中转费及操作费。双壹咨询的一份报告指出,因害怕丢失客户,有很多网点并不敢涨价,最终费用往往由网点自己买单。

事实上,快递费用集体涨价的背后,是中国的物流产业到了一个发展的十字路口,以低价吸引电商的模式已经无法支撑“通达系”的发展。今年以前,“三通一达”(圆通、申通、中通、韵达)先后完成上市进程,快递企业相继上市后面临巨大的业绩压力。因此,为满足资本市场要求,“通达系”必须加速扩张,随之而来的是营业成本持续增加。一方面是人工成本,随着人口红利的消退,各家快递要通过更高的工资才能招揽到足够的快递小哥。另一方面是原材料的成本,自去年以来纸制品价格受供给侧改革和环保限产影响而大涨,构成快递业成本的纸张、快递设备等价格大幅提升。

通过旺季上涨派费的手段,能够帮助网点筛选优质客户,并将旺季业务量控制在最经济业务量区间,真正提高旺季网络的赚钱能力。

此外,上海市场本身的一些特质也让快递较为“难送”。快递物流咨询网首席顾问徐勇告诉21世纪经济报道记者,国内有许多城市对快递电动三轮车禁限,上海就是其中之一,通行难也是导致上海派送压力大的一个因素。

无论如何,价格上涨的合理化,还需要通过提升快递服务质量来实现,快递的及时、方便、可靠,个人信息的安全等等都是消费者更加关心的事。快递专家赵小敏建议,快递公司在明确上涨派送费的同时,应完善相关的配套措施,提升网点的整体竞争力和服务质量。同时快递业也要积极尝试新模式、新业态,比如在快递服务的老大难——末端配送方面,通过发展完善共同配送、智能快递柜等模式,进一步提高配送效率。

为何到达上海地区快件派费上涨?

上海地区的派送费上涨后,其他地区的网点在揽收上海件时,便要多做一份考量。

针对“费用调上来、还会不会调下去”的问题,中通回复称:“快递企业已开始实践更加符合市场规律的动态价格机制。旺季之后的价格,将根据市场变化具体情况来制定。

上海快递业务量常年名列前矛。去年“双11”期间,记者走访上海快递网点时也发现,尽管部分网点已有自动分拣设备,但在末端配送上,人工缺口依然很大,不少快递员一天要派送十几个小时,仍有大量快递件积压。

从年初至今,韵达、申通以及圆通的单票收入,都较年初出现了一定程度的回落。有快递员坦言,国庆和“双十一”即将到来,调高价格体现市场规律,去年同期也是这样操作。

按照快递公司的逻辑,上涨的上海地区的派送费将由发件网点承担,但实际情况中,快递价格上涨并非易事。有基层网点负责人对21世纪经济报道记者表示,如果同行不涨,自己是不敢给客户涨价的,一次涨价,损失掉的可能就是长期业务。

而申通以及顺丰均表示,国庆和“双十一”期间都不会调价,但快件到达时间很有可能稍有延迟。

基层网点承压?

中国物流学会特约研究员 杨达卿:快递利润已经被人力、物料、运营、车辆等成本削薄,一些区域的网点陷入零利润状态,快递费上涨是趋势。

不过,此次调价一定会传导到收件网点吗?尚不能预判。有业内人士对记者表示,由于是快递公司总部结算系统制定价格规则,是总部在负责,该套价格则规落地时,先期也是由总部首先进行补贴,能否传导到收件端则是后话了。

快递价格的调整,引起电商卖家和消费者广泛关注。

相较今年的价格调整直接上涨派费,网点收件价格上涨动力相对更加“不足”,因此今年调价是一个更容易被网点接受的“好消息”,尤其是上海地区的网点,但对其他地区网点的影响并不明显。

信号二:快递“价格战”并未终结

即便平时,上海也由于居住密度较大,使得网点分布更为密集,不少基层网点只负责一两个街道。这种情况下,仍有网点以驿站形式经营,消费者需自提包裹,因为当地业务量大,大部分包裹无法一一送货上门。

快递要涨价?多家公司密集宣布:可能要多花这些钱 快递费也分淡旺季了?

如此一来,从上海加盟网点的角度看,其营收情况大概率会有所增加,对于其他网点,尤其是收件多于派件、且主发上海的加盟网点而言,收件价格上不去,支付给总部的派费又面临上调,包裹是否照单全收就是一个问题。

所谓的派送费是发件网点支付给派件网点的费用,一般由发件网点付给总部,再由总部转移给派件网点。而消费者一般看到的快递价格,并不是由总部制定,而是各个地方加盟网点自行确定。

“加盟体系的市场价格弹性较大。从纯市场角度说,加盟体系的市场价格明显偏低,低价竞争没有得到根本缓解,一方面成本不断上涨,各网点有加价动力,但另一方面,它们也害怕自己加价了竞争对手却没加,业务件量流到竞争对手手里。”邵钟林告诉21世纪经济报道记者。

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本文转自21世纪经济报道,并不代表中国(

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不过,目前的调价方案仅涉及上海地区,“上海派送费提升,将会给揽收上海件的其他地区网点形成直接影响。”一位长期就职于“通达系”快递公司的人士告诉21世纪经济报道记者,提价后,收件数量将下降,缓解上海地区的送货压力。

其实,就加盟制快递而言,从总部费用的调整,到网点价格的浮动,中间还有一个传导过程。记者咨询上海徐汇区的一家韵达网点,对方表示:“现在价格还未作调整。上海发往北京的快递,首重还是12元/千克。”

上海派费上调

有快递业负责人透露,未来快递价格政策将更加灵活,通过价格手段调整旺季货物结构,引导网点揽货轻量化,优选盈利能力较强的小件包裹,将货量控制在网络可控范围内,保证服务质量,留住客源。

关于上调原因,韵达表示,上海地区受行业环境、人员、场地等成本上涨原因导致派送压力巨大。圆通也表达了类似意思,另外加上“为保障服务质量和末端派送”。

某快递公司派送员:太便宜的服务质量肯定没有那么好,提价派件肯定更快,我们是按件算收入的,现在派一件是两块钱,如果变成四块,我们肯定“出力”派。

近日,中通快递、韵达股份、圆通速递、申通快递宣布,从10月1日起调整全国到上海的快递费。具体如何调整,中通未明确表述,韵达、圆通和申通均表示,上调上海地区的派送费,幅度为0.5元/单。

快递公司为何在十一期间调价?提价控量是主要考虑。申万宏源的报告指出,每年四季度是快递业生产旺季,但单票的盈利能力反而是最差的。以韵达为例,去年二季度的单件净利润为0.39元,到了四季度却降至0.27元。为破解“旺季流汗不赚钱”的尴尬,快递公司倾向于用价格筛选优质客户,把旺季业务量控制在最经济的区间。

中国快递协会副秘书长邵钟林也对21世纪经济报道记者表示,10月后,快递业务量上涨幅度大,特别是临近双11,快递件数比平时多两到三倍,基层网点往往承受不了这么大的压力,需要高价找车找人,服务质量还存在隐患。“不排除是快递公司迎接旺季的一种策略,可以消解部分运量压力。”邵钟林说。

中通快递公告称,从2018年10月1日起调整全国到上海地区的快递费用,至于调整幅度,由当地服务网点结合各自实际情况实施。圆通和韵达接着也宣布,将对全国各网点到达上海地区的快件派送费上调,上调幅度均为0.5元/件。

“涨价无非是为了让派送方愿意派,并提高派送质量。”上述人士向21世纪经济报道记者指出,像上海这样的市场,很多市区都是收件量小于派件量,低价业务多,因此盈利并不是最好,但同时他们又直接面向消费者,“一定要让他们活得好,才能更好地派件。”

“双11”将至快递业再度调价 释放三大信号

包括派送费在内的价格往往由加盟制快递的总部制定,区域派送费上调,理论上总部会将价格传导至上游的快递揽收网点。

“先行在上海探索派费上调,是稳住大本营市场。”中国物流学会特约研究员杨达卿表示,上海是快递业务量仅次于广州的国内第二大快递城市,也是通达系企业总部所在地,同时通达系在上海网络基本被直营化,利于调费政策的执行。

在加盟制快递企业中,派送费是发件网点通过快递公司总部支付给派件网点的送货费,与消费者、电商经营者均无直接联系,因此调整派送费本质上是快递公司内部的利益重新分配。

中通快递小哥 赵青松:我们现在送一份快递,派费是1.5元。希望旺季派费调整后,能体现到我们的收入中去。

收件费是不少区域网点的重要利润来源,当支付给上海同行的派送费提升,这些区域网点面临的选择只有两个,一是将价格上涨转嫁到电商经营者等客户身上,二是自己承担。无论是哪种方式,都可能对基层快递网点形成压力。

快递公司人士:本质上,快递与民航、旅游等服务业一样,业务有淡旺季,价格也应该有淡旺季。从2013年开始,部分快递公司总部就在探索用调整内部费用的方式,引导加盟网点进行价格浮动。现在看,这种趋势越来越明显了。

快递齐涨价释放什么信号?飞艇精准计划。11月“超级旺季”来临之前一个多月,几家快递公司便开始调价。

虽然中通、韵达、圆通的派送费上涨是快递公司内部费用的涨价,但业内人士认为上涨部分最终会由消费者承担。

“对于很多加盟网点来说,收件赚钱,派件亏钱。”一位多年接触物流行业的人士告诉21世纪经济报道记者。从这个角度来看,如果上海件的揽件数量下降,可能会对网点造成盈利压力。

由此来看,每件快递涨个三五角,对普通消费者影响不大,对电商卖家来说涨幅却很明显。“尽管总部说要调价,但对电商卖家等大客户,网点还不敢轻易提价,一提就容易流失客户。”一家中通网点表示。

韵达、圆通、申通就“直接”很多,均明确表示,全国各网点到达上海地区的快件派送费将上调,上调幅度为0.5元/单。

国家邮政局发展研究中心主任助理 方玺:虽然“双11”快递业务量屡创新高,但一个可喜的变化是,通过与主要电商平台的沟通协调,以及自动分拣、无人仓等新技术的运用,中国快递业基本消除了旺季爆仓的风险。

快递涨价为哪般?

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对于这一现象,快递专家、双壹咨询创始人龚福照解释称,目前快递业严重依赖电商件,电商是靠规模获取利润的,对快递价格十分敏感。在电商增长放缓的趋势下,快递企业的利润会被持续挤压,快递企业涨价十分困难。

2017年10月,中通和韵达在行业内率先提价。到了今年,宣布派费调整的快递企业扩大到了整个“通达系”。快递“价格战”是不是走到尽头了?这是不少人的疑问。

国家邮政局发展研究中心主任助理 方玺:旺季的调价,并没有改变整个快递业竞争激烈的态势。比如在同城快递市场,随着大量新玩家的进入,价格还有进一步下探的空间。

信号三:服务质量和网络稳定成为关注焦点

快递涨价谁买单?

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据了解,这次涨价主要是快递企业给末端配送网点快递员派送费的上调,暂时还不是面向消费者涨价。

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方玺认为,持续提升快递服务质量,一方面要求快递公司总部把更多的资源和政策,向一线快递员和网点倾斜。另一方面也要积极尝试新模式、新业态,比如在快递服务的老大难末端配送方面,通过发展共同配送、智能快递柜等方式,进一步提高配送效率。

快递行业将到旺季 多家企业宣布涨价

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