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上调派件费,快递涨价为哪般

2019-11-03 13:39

快递量持续增长,中国已成为快递大国。截止至2017年底中国快递业务量连续四年位居全球第一。

不过与去年类似的是,快递公司上调的派件费对消费者而言不一定会有直接的影响。中国青年报·中青在线记者走访了北京部分地区的快递网点,发现消费者端的快递费普遍还没有变化。

与此同时,作为阿里布局物流的主力,菜鸟物流9月26日宣布,与快递合作伙伴一道,正式上线视频云监控系统。这意味着全国各类物流场站内的百万个摄像头开启“物流天眼”,实现对场站的智能管理。德邦、中通、圆通、申通、百世、韵达等快递公司当天与菜鸟签约,正式接入这个基于物流IoT的智能系统。这套系统将在今年双11发挥作用。

“快递公司如果真的能就此建立起浮动定价机制,对这个行业才是好事,起到红绿灯的作用。”徐勇说。

国家邮政局的数据显示,2018年1到8月全国快递服务企业业务量累计完成302.6亿件,同比增长27.2%;业务收入累计完成3715.2亿元,同比增长24.8%。其中,8月全国快递服务企业业务量完成41亿件,同比增长25.7%;业务收入完成488.6亿元,同比增长20.9%。

徐勇也指出,一方面消费者要逐渐适应快递业的浮动定价机制,另一方面快递公司也要在一定范围内调整价格,而且调价的同时要增加服务供给,保证和平时一样的服务水平,既要疏解量的压力,也要想办法解决质的问题。

9月14日,菜鸟与圆通速递联合宣布,超级机器人分拨中心在圆通杭州转运中心正式启用。据悉,这是行业内平均速度最快,分拨效率最高的小件机器人分拨中心,高峰期内,2000平方米的场地内,350台机器人昼夜作业,每天可分拣超50万包裹。

不过,在“三通一达”等加盟式快递的商业模式中,快递公司总部只负责干线运输,而前后的揽收、派件的工作,一般由加盟网点负责。而派件费,就是揽件的加盟网点向派件的网点支付的费用。因此,此次上调派件费,未必会直接带来消费者端的快递费上涨。

双11电商购物节的助推,更全面拉动快递物流的高速成长。

与增速放缓同时出现的,是行业利润率也在逐渐下滑。中金公司行业研究数据显示,快递行业毛利率已从2007年约30%的水平,下滑到目前的5~10%左右。

有快递业内人士分析,短期看快递业这种涨价是试探性的,用于观察市场的反应。但从长期看,由于快递成本上升、旺季快递的需求通过价格杠杆调节等因素,快递业的涨价更是趋势性。最终,涨价费用还是会“羊毛会出在羊身上”。

为此,快递公司也尝试了多种方式来调动基层网点的积极性,留住快递员。去年5月,圆通、申通、中通、韵达和百世5家快递企业宣布,于2017年6月1日起上调派件费0.15元/票,此前,天天快递也上调了派件费。

成本推动快递涨价外,智能物流拉动的基础设施“军备竞赛”也让各家企业固定资产投入增加。

成本的大幅上升,是因为要满足不断增长的快递需求。长江证券的一份研究报告认为,2017年快递行业最高日均处理量达3.3亿件。而在双11这样的旺季,为保证快递网络正常运转,快递公司往往需要大量招聘临时人员,租赁更多场地与车辆。

受涨价潮刺激,9月26日物流板块掀涨停潮。其中欧浦智网、广汇物流、新宁物流、万林股份等个股涨停,圆通速递涨9.60%,飞力达涨7.12%,韵达股份、申通快递、圆通快递等涨超3%。

邵钟林也认为,多年来“三通一达”快递的发展受益于电商快件,但快递销售价格和成本不符,许多基层网点的生存发展多半是通过减少服务质量,或牺牲员工的福利保障来维持。“这样的发展是不健康的。”

目前快递业严重依赖电商件,电商是靠规模获取利润的,对快递价格十分敏感。在电商增长放缓的趋势下,快递企业的利润会被持续挤压,快递企业涨价十分困难。

为何会出现业务收入增速和利润率都下滑的局面呢?或许可以从成本中寻找到答案。“三通一达”财报显示,2018年上半年中通、圆通、申通、韵达4家快递公司的营业成本分别为52.53亿元、104.85亿元、53.71亿元、41.77亿元,与去年相比分别上涨40.8%、46.33%、20.50%、40.85%。

在双11前夕,快递企业集中提价,业内人士指出,可以理解成是成本上涨的大背景下,价格战后的局部回调。成本上涨主要基于包装物料、运营、人力、车辆等成本的上涨。快递利润已经被人力、物料、运营、车辆等成本削薄,一些区域的网点陷入零利润状态,快递费上涨是趋势。

快递又涨价了,而且是再次上调派件费。

面对即将来临的双十,预计2018年双十一期间产生的快递包裹量将达到近十年来的最高点。

价格战不再奏效,快递提价也要升级服务

又到一年“双11”,面对成本上涨,快递行业涨声不断。

日前,中通快递公告称,将调整全国到上海地区的快递费用,调整幅度由当地服务网点结合各自实际情况实施。紧接着,圆通、申通和韵达等快递公司也宣布将对全国各网点到达上海地区的快件派送费上调0.5元/件。至此,“三通一达”基本都上调了今年的快递派件费用。

本文转自e公司,并不代表中国(

国家邮政局公布的行业运行数据显示,今年8月快递行业单价为11.91元,而在2015年,这一数字为13.4元,2014年则是14.65元,2013年是15.69元,2012年是18.6元,呈现逐年下降趋势。但是在几大快递公司相继上市,快递市场格局逐渐稳定后,价格战不再是最好的选择。

回顾2017年双十一,当年11月11日至16日期间,全行业处理的邮件、快件业务量超过15亿件。其中,在11到12日出现网络压力峰值,最高日处理量达到日常处理量的3倍。此外,根据国家邮政局监控平台数据显示,15日当日,邮政、快递企业投递量达2.26亿件,创行业日投递量最高纪录。

徐勇表示,这两年多家快递公司多次上调快递派件费,跟过去大打价格战有很大的关系。一段时间以来,电商凭借货源优势获得电商快件的定价权,甚至是很低价的产品也提供包邮服务,主要就是因为可以赚取快递差价。因此,加盟式快递业发展到今天,性价比已几乎达到全球最好水平。

加盟制上市公司,即中通、圆通、申通、韵达、百世将全部于10月1日调整派费。其中,韵达、圆通、申通也向各网点发布“调整到达上海地区快件派费”通知,将各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票。百世方面未透露具体调整方案,称调整派费是为保障旺季派件服务质量,提高用户满意度。

对于快递调价,不少用户也表示理解,但也希望相应的服务水平能够跟上。重庆市民钟黎表示,就算快递公司针对消费者涨价5毛甚至1元也能理解,但如果光涨价不提高服务水平,就很说不过去了。在他看来,野蛮搬运、私拆快递、快件丢失等问题依然存在,这不是通过涨价就能解决的。

除了派件费,快递公司也在去年调整了针对快递员的面单奖励体系。以天天快递为例,若快递员达到派件考核值,则超出基础值部分奖励每件0.2元;达到目标值,则超出基础值部分奖励每件0.3元。

事实上,类似做法在去年双11前夕也出现过。快递业即将进入每逢10月上调派送费的新周期吗?在旺季涨价,快递业又面临哪些新问题?

不过,除去双11等时间因素,加盟式快递公司再次调价还有更深层次的原因。经过前些年狂飙突进的增长,快递业增速逐渐放缓。国家邮政局的数据显示,2017年全国快递业务量完成401亿件,同比增长28%;业务收入完成4950亿元,同比增长24.5%。相比往年,无论是业务量还是收入,增速都放缓了不少。

但是,随着基层网点的成本攀升,尤其是人力成本的提高,导致非常依赖人工的派送网点越来越艰难。徐勇说,以往基层网点可能通过不缴社保等方式削减成本,但在“三通一达”等快递公司纷纷上市后,这类做法逐渐减少,因此基层网点转卖、招工难、人员流失率高等问题也逐渐显现出来。

北京市朝阳区某中通快递网点的负责人陈强峰表示,目前该网点的派件费已经有所提高,也不排除揽件费用上调的可能,“但目前还没有接到跟用户涨价的通知”。

由于“三通一达”快递公司的大多数快件都来自电商平台,因此在干线运输之外,配送端就显得尤为重要。但随着人力成本的上升,加上快递工作较为辛苦,基层快递网点往往很难生存。

快递物流咨询网首席顾问徐勇认为,去年和今年的派件费上涨都是快递业浮动定价机制逐渐建立的表现。在他看来,快递和机票、酒店等服务行业类似,都是“淡季打折、旺季调价”的浮动定价模式,随着双11马上临近,以电商快件为主的“三通一达”快递公司也将迎来运力需求的高峰期。而此次上调派件费后,也可起到调节供需的作用。

中国青年报·中青在线记者 王林 来源:中国青年报

作为一线快递网点的负责人,陈强峰也表示,最近北京有很多基层快递网点为了应对双11都在提前招人,但进展并不如前几年顺利,主要是因为有不少快递员转去送外卖或者同城快递了。相比送快递,后者的收入更多一些,还能有一些休息时间。在他的感受中,这两年基层快递网点的日子远不如三四年前好过,也有很多网点因为种种原因被转卖。

增长失速,成本上升,如何留住基层网点

去年10月,同样是在双11前夕,“三通一达”等快递公司也做出了类似举动。另外,前两年的快递旺季,加盟式快递公司都曾上调派件费。例如,2015年“双11”前,多家快递公司曾将派件费从1.5元/件上调至2元/件。

此外,作为另一种派件方式,部分地区的快递柜也开始从免费取件向收费策略转变。“好像从这个月开始,快递柜超时以后就要多付1块钱才能重新取出包裹了。”福建泉州市民王永亮表示,自家小区内的快递柜也开始要收费了,但以前即使超过24小时也都可以免费取件。

增长减速成本上升 价格战不再奏效上调派件费,快递涨价为哪般

中国快递协会原副秘书长、驿永智库创始人邵钟林表示,“三通一达”快递大多是加盟网点,总部的利润由基层网点带来,若总部要求涨价需要一层层传达,因此销售端的快递价格如何变化还是取决于每一个网点的选择。

此外,许多快递企业也在试图通过采用智能快递柜等新技术,来弥补人力短缺。但动辄数千上万元的建设、维护成本,盈利模式尚不清晰等问题,也在困扰着快递柜的发展。以快递柜企业丰巢科技为例,其已在社区、写字楼安装智能快递柜约7.5万个,覆盖国内80个城市,但今年1~5月营业收入为2.88亿元,净利润为-2.49亿元,仍旧亏损严重。

一直以来,快递业都被视为“谁先涨价,谁先失去市场”的生动写照,尤其是主要依靠电商件发展的加盟式快递更是如此。因此,过去“三通一达”快递公司大打价格战,以争夺市场份额。

申万宏源证券研报认为,从往年旺季来看,需求集中释放,要求网点、分拨中心加车加人,各项成本都要明显高于淡季,快递行业业绩经常旺季不旺。旺季提价控量能够提高第四季度网点、总部的盈利能力。通过旺季上涨派件费,能够帮助网点筛选优质客户,并将旺季业务量控制在最经济业务量区间,真正提高旺季网络的赚钱能力。

“三通一达”再涨派件费,部分快递柜也开始收费

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关键词: 快递 物流 快递公司 成本