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还在为钴价过高而担心电池成本?松下正在研发

2019-11-03 05:51

此外,本田致力于推动汽车业的电气化转型,并在上月与通用签订协议,共同研发新一代电动车车载电池。

据外媒报道,当地时间5月30日,松下公司表示将在不久的将来研发汽车用无钴电池。作为电动车重要的电池成分,钴材料的价格也随着电动车的发展一路飙升。

本周,特斯拉首席执行官埃隆•马斯克与中国政府达成协议,将在上海建一家汽车工厂。这是特斯拉在美国之外的第一家工厂,将使特斯拉的全球生产规模扩大一倍。

在5月30日的会上,Ito表示,一直以来,松下都与特斯拉进行密切合作,并正努力增加电池芯的产能,希望帮助特斯拉在6月底前实现5,000辆Model 3的周产能。作为特斯拉Model 3的独家电池供应商,松下在内华达州的超级电池工厂与特斯拉联合生产电池芯。

松下汽车业务负责人Yoshio Ito在媒体圆桌会议上说:“我们已经研发出了钴含量减半电池,但需要经过各种评估过程才能批量生产。”松下公司此前曾表示,其目标是开发无钴电池,但未给出具体的时间范围。目前,该公司已经大幅降低了汽车电池的钴含量,在其镍钴铝阴极化学中降至约10%。

钴原料

松下也在积极与丰田汽车开展磋商,或将联手研发并生产电动车车载电池。松下还积极致力于向新的细分市场拓展业务,因为其家电业务正受到其在亚洲竞争对手的冲击。

松下汽车电池业务的负责人Kenji Tamura在与分析师开会时表示,“我们已经大幅降低了钴的使用量,并希望在不久的将来实现无钴电池,目前研发已在进行中。”本月初,特斯拉表示Model 3采用的电池已经实现了最大能量密度,在减少钴含量以及增加镍成分的基础上,依然能够实现优异的热稳定性。

近年来,由于稀有矿物的价格成倍上涨,电池制造商们一直在竞相降低锂离子电池中的钴含量,预计电动汽车的普及将导致钴短缺。

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另外,据外媒报道,本田与松下正考虑合作研发摩托车用便携式电池,欲在竞争激烈的零排放汽车市场中获得一席之地。据业内人士透露,两家公司在印度尼西亚开展实验,并将松下的可拆分锂离子电池用于本田的电动摩托车上,测试其运行表现。

在5月初召开的年度股东会议上,松下公司首席执行官津贺一宏首次公开承认将与特斯拉在中国生产电池芯。松下计划将公司业务重心从利润率较低的消费电子领域转移,而汽车相关业务应该是重点领域。到2022年3月底,松下希望将汽车业务收入翻倍至2.5万亿日元,而电池芯业务对于实现该目标来说相当重要。到2019年3月底,松下希望旗下电池芯销售额将推动公司营业利润上涨11.7%至4,250亿日元。

当被问及加入特斯拉在中国生产汽车电池时,Ito称松下公司“尚未收到特斯拉的任何官方要求”,但“如果有要求,会考虑这种可能性。”

松下汽车业务负责人Yoshio Ito透露,除了尝试减少电池中稀有金属成分,松下还试图与客户签订合同,希望能够规避材料大幅涨价的风险。

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日本新能源产业技术综合开发机构已决定为该项目提供资金。本田将目光放到电动摩托车的电池研发上,该产品针对日本本土及其它亚洲市场,或可被用作为能量源,为各家庭供电。

还在为钴价过高而担心电池成本?松下正在研发车用无钴电池飞艇pk10一天稳赚5000。据美国《汽车新闻》7月12日报道,日本松下公司是特斯拉目前生产车型的独家电池供应商。由于希望降低成本,松下公司计划在2-3年内将其大规模生产的汽车电池钴含量减半。

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关键词: 电池 特斯拉 松下 本田