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日产再利用聆风电动车的电池 构建新储能系统飞

2019-11-03 05:54

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2018年,日产推出了一个计划,以替换聆风车型的旧电池组。在花了很长时间找到买家之后,该汽车制造商还在去年出售了其电池制造部门。日产汽车现任首席执行官西川广人最近表示,自从前任首席执行官卡洛斯戈恩被捕,日产就“跌至谷底”。据报道,日产还在考虑向中国一家电动汽车初创公司投资。

近日,日产在荷兰阿姆斯特丹展示了一项技术,即利用其日产聆风(Leaf)电动车的二次电池为Johan Cruijff竞技场供电。该公司安装了一个巨大的储能系统,由148个日产聆风电池组组成,每小时能产生2.8兆瓦能量,并从安装于体育场屋顶的4,200多块太阳能电池板中获取能量。

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在工业方面,日产还与伊顿公司达成了合作,后者是一家专门生产配电系统的企业。该合作关系于2015年建立,双方将一起合作探索储存能源的新方法。目前,日产正致力于将其二次电池集成到伊顿的不间断电源产品中。

日产正在考虑重复利用其聆风车型电池的多种方法。例如,日产已经在荷兰阿姆斯特丹的Johan Cryuff体育场安装了一个3兆瓦的储能系统,该公司安装了一个巨大的储能系统,由148个日产聆风电池组组成,每小时能产生2.8兆瓦能量,并从安装于体育场屋顶的4,200多块太阳能电池板中获取能量。

电动汽车配备的电池的生命周期能够超越电动汽车实际行驶的时间,在电池不能再有效地为电动车提供动力之后,可以重新被回收利用,此类电池被称为二次电池。电动车电池的二次使用包括管理充电需求以及将二次电池集成到太阳能供电系统。据外媒报道,日产汽车近日计划通过引入将电池与城市电网、商用建筑以及住宅相结合的计划,充分利用其电动车系列的二次电池。

此外,聆风车型在德国、丹麦和英国被认为是一个“能源工厂”,可以使用更为传统的方式,将其与电网相连。

有趣的是,日产还出售太阳能电池板,可单独购买或与电池捆绑销售,在德国、挪威以及英国皆能预订。伊顿电气欧洲、中东、非洲营销副总裁Cyrille Brisson表示:“此类系统将真正促进可再生能源的更广泛采用和部署,帮助人们更好地控制能源供应和消耗。”

除了利用二次电池构建新能源系统之外,日产还在推进针对主流消费者的各种计划。根据“The Reborn Light”计划,日产希望在城市中推出太阳能灯,还将在公园、偏僻地区以及繁忙街区使用由二次电池供电的户外照明系统。

值得强调的是,为了保持性能,电动车的电池通常在退化70%至80%时,需要更换。根据可持续能源中心的说法,如今上路的大多数电动汽车的预期寿命大约为8到10年。考虑到上述因素,二次电池仍被视为可靠的储能选择。为确保安全和保证质量,有必要确定针对二次电池生产和使用的各项标准。

为了保持性能,电动车的电池通常在退化70%至80%时,需要更换。根据可持续能源中心的说法,如今上路的大多数电动汽车的预期寿命大约为8到10年。考虑到上述因素,二次电池仍被视为可靠的储能选择。为确保安全和保证质量,有必要确定针对二次电池生产和使用的各项标准。

与特斯拉的Powerwall一样,日产也为私人住宅提供储能解决方案。客户可以选择购买带有新电池或二次电池的设备。此类可持续能源产品由日产与伊顿合作生产,名为xStorage。

该公司还提供家用太阳能电池板和电池产品,与本田等汽车制造商一样,日产也在研究如何利用电动汽车电池存储电网中的电力,并在适当的时候,将电力返还给电网,从而让车主能够获利。而且,该公司与意大利能源公司Enel在丹麦进行了一个试点项目,该项目表明,采用该种方法,车主最多可赚到1300欧元。此外,日产多年来还一直在测试某种形式的车到电网系统。去年,该公司推出一个现代街灯,该灯利用聆风车型旧电池和太阳能电池板提供电力。

除了利用二次电池构建新能源系统之外,日产还在推进针对主流消费者的各种计划。根据“The Reborn Light”计划,日产希望在城市中推出太阳能灯,还将在公园、偏僻地区以及繁忙街区使用由二次电池供电的户外照明系统。

雷诺——日产能源服务总经理Francisco Carranza表示,日产是根据其2011年以来在欧洲售出的40万辆聆风车型的数据得出上述结论的。

Johan Cruijff竞技场创新总监Henk van Raan表示:“得益于此储能系统,该体育场能更智能的利用收集到的可持续能源,而且还可使用二次电池存储的能量,可确保该竞技场即便是在停电期间也能获得巨大能量,从而保证荷兰能源网络稳定运行。”

据外媒报道,日产宣称,其聆风电动汽车的电池可使用22年,预计会比汽车本身的平均寿命长10至12年。

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关键词: 能源 电动车 电池 系统