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瞄准中国市场 Fisker计划在杭州建厂飞艇pk10一天稳

2019-11-03 10:42

Henrik Fisker曾在宝马和福特担任设计师近十年,曾参与设计阿斯顿·马丁DB9、宝马Z8等产品。此Fisker公司是他创立的第二家新能源汽车公司。早在2007年,他创立了第一家名为“菲斯克”的汽车公司,该公司一度被视为特斯拉的有力竞争对手,并在2009年推出搭载A123动力电池系统的首款电汽跑车“卡玛”,但在2012年经历一系列的技术故障和成本超支后,这家菲斯克公司陷入经营困境并宣布破产。美国当地时间3月21日,中国万向集团收购了菲斯克汽车公司,交割仪式在芝加哥举行,随后改名为 Karma 汽车公司,Henrik Fisker 也离开了这家由他一手创办的公司。

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Henrik Fisker表示,目前中国的新能源车发展趋势良好,对于新能源汽车品牌来说,也更容易进行复制和推广。他希望可以在中国杭州建设Fisker中国汽车制造厂和Fisker中国电池制造厂,预计2020年一季度建厂完成,汽车和电池都将于2021年实现量产,汽车产量将在2025年达到30万。

至于原因嘛,是特斯拉起诉Fisker说它们盗取了特斯拉的技术,并用于开发自己的混合动力汽车,也就是这款Fisker Karma。然而,最终特斯拉不仅败了诉,还支付Fisker超过110万美元的律师费。

2016年10月,已经53岁的Henrik Fisker宣告成立新汽车公司,同样命名为Fisker,宣布该公司生产的石墨烯电池将用于即将推出的Fisker EMotion电动汽车。与此同时,Fisker也在同步申请一款固态电池专利,该电池可使电动车的续航里程提高至805公里,并计划在2023年前将该电池商业化应用。

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而作为Fisker在中国的合作伙伴,总部位于杭州的汉鼎宇佑集团,也能为其提供一定的资源和技术支持,据悉,汉鼎宇佑集团成立于2006年,业务涵盖文化、医疗、科技、金融、能源等多个板块。双方在2017年12月建立了合作关系并公告通研发无人驾驶摆渡车Fisker Orbit,该产品将用于汉鼎宇佑旗下智慧城市项目中。

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与杭州汉鼎宇佑集团达成合作后,Fisker加快了在华布局的节奏。双方合作开发的无人驾驶纯电动SUV车型Orbit计划于2018年10月正式亮相。而在2018消费电子展上,Fisker EMotion车型正式发布,官方表示,该车综合续航里程预计超过644km,9分钟快充可获得160公里的续航里程。

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特斯拉前段时间才刚刚发布了Model Y,瞬间吸引了众人的目光。

近日,据浙江当地媒体报道,美国新能源汽车公司Fisker Inc.创始人亨德里克·菲斯克来到杭州,计划为其在中国建汽车制造厂及电池制造厂进行选址。这也是继特斯拉之后,第二家计划在华建厂的美国新能源汽车公司。

或许有人会说,特斯拉作为现如今电动汽车的行业标杆,每推出一款车型,都会迎来一堆“造车新势力”争相对标,这也没什么稀奇的。

特斯拉推出Model Y,直接采用了Model 3的平台开发、制造,两者之间甚至有75%的通用零部件,简直就是一辆拉高版的Model 3(或者说是可以选装7座版的Model 3),车身确实没什么新看点,也难怪会被称为是最无聊的特斯拉了。

而Fisker同样是看中了中国新能源市场这块肥肉。去年Henrik Fisker也来到了杭州,计划为Fisker汽车制造厂及电池制造厂选址。Henrik Fisker希望可以在2020年一季度建厂完成,并于2021年实现汽车和电池的量产,汽车产量也计划在2025年达到30万。

不仅如此,它俩还从国外打到了我们国内。特斯拉将在中国上海建造首个位于美国本土以外的超级工厂,将帮助特斯拉生产Model 3和Model Y车型。

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如果Fisker在中国建厂成功,那它将是继特斯拉之后,第二家在华建厂的美国新能源汽车公司,而这争斗激烈程度将会再度升级。不过有了Fisker加入,对于我们国内新能源市场还是我们消费者来说,都算是一件好事。

可能国内比较少人知道,但这家公司可不一般,它可是被称作“特斯拉的死对头”。

Fisker的创始人叫做Henrik Fisker,这家公司的名字也是来自于此。

当Henrik Fisker在汽车公司做设计师做得正是如日中天的时候,他却做了一个让人意想不到的决定,突然离了职,与Bernhard Koehler于2005年1月建立了Fisker Coachbuild(菲斯克车身制造公司)。而此时还不能算是真正的Fisker汽车公司,因为它只是给富豪定制生产以及改装跑车,而且还给各行各业提供设计服务,毕竟Henrik Fisker就是干这一行的。

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直到2014年,万向集团收购了Fisker汽车公司的资产,并改名为“Karma Automotive”。不过Henrik Fisker当时耍了一个小心思,保留了Fisker的品牌名称,准备为后来东山再起做铺垫,毕竟Henrik Fisker是个固执而坚持的人。

与特斯拉的创始人Elon Musk不同,Henrik Fisker曾在宝马、福特公司工作了十几年,还是一位非常知名的大师级设计师,宝马Z8、阿斯顿·马丁DB9和V8 Vantage这些都是他的作品,而且后面还参与了特斯拉Model S的前期设计。

再看向Fisker这款全新中型SUV,虽然现在只有一张预告图,设计方面还是看起来比Model Y那“封闭脸”有趣多了。而且Fisker虽然经历十分多的挫折,但是重生之后推出的全新豪华电动轿车Emotion以及墨烯电池技术都可以证明,它的整体实力仍然不容小觑。从这些看来,这款新SUV硬刚特斯拉Model Y,还是十分有看头的。

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第二年的北美国际车展上,Fisker汽车公司推出了旗下第一款豪华插电式混合动力车型——Fisker Karma。然而,也正是因为这款车,让Fisker与特斯成为了死对头,同时也让Fisker汽车公司一举成名。

直到2007年,Fisker Coachbuild(菲斯克车身制造公司)才和QuantumTechnologies共同成立了Fisker Automotive,同时还获得了5200万美元的投资。

Henrik Fisker本人也由于在商业策略上与管理层产生分歧,在2013年提出了辞职。随后不久,Fisker公司也裁掉了75%的员工,只保留了40名核心员工。然而最终也没能改变Fisker汽车公司走向破产的结局。

这接二连三的厄运,使得Fisker汽车公司最终没有像特斯拉这样家喻户晓,还差点消失在历史长河中。

还真就在2016年,Henrik Fisker再次成立了Fisker Inc。并在在2018年的CES展中发布了全新豪华电动轿车Emotion,十分个性的剪刀门 鸥翼门设计,最高车速达到了259km/h,续航里程将超过了644公里,在短短充电9分钟就能跑160km,这是因为这款车采用了石墨烯电池,能量密度是锂离子电池的2.5倍。而且Fisker还推出一项固态电池技术专利,它能使电动车的续航里程提高到805km,并计划在2023年前将该电池商业化应用。

而也在这两天,有一家名为Fisker的公司也在近几天发布了旗下最新电动SUV的预告图。新车型续航里程约483公里,预计在2021年下半年上市,售价预计低于4万美元。凑巧,这款新车型也是纯电动车型,也是定位的中型SUV,或者说它就是奔着特斯拉的Model Y而来的。

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但是,2012的受飓风“桑迪”使得停放在新泽西州纽瓦克港仓库的300辆Karma电动汽车遭受水浸,让Fisker损失约3200万美元。还没完,飓风刚过去,Fisker的电池供应商A123 Systems又破产了。Fisker Karma的生产也因此暂停,订单被无限延期,新车型也研究不出。没人敢给它提供资金,连美国能源部也冻结了第二阶段的贷款。

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时间点再回到现在,重生后的Fisker和特斯拉这两位老冤家的争斗仍在继续。

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随后Fisker更是得到了政府和商界的几轮投资。在美国汽车界掀起了一股潮流,连小李子和和贾斯汀·比伯都成为Karma的车主,可以说是风光无限了。

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这位曾经作为特斯拉最强大对手,Fisker刚出道势头便如此强大,甚至有盖过特斯拉的趋势。

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