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捷豹XEL:这可能是第一款让进口老车主后悔的国

2019-12-07 18:41

核心提示:如果问豪华品牌当中有什么车型主打操控?全世界人民都知道是宝马!而前几天有这么一款新款车型正式上市也有可能让我们又多了一个选择,那就是捷豹XEL!那究竟这一款XEL买什么版本才是最实惠的呢?我们今

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其实纵观所有版本,教授认为其实入门版本的精英版就已经足够我们使用,只要对享受型的配置没有太高的最求,选择入门版绝对是最正确的。另一方面,如果对这类型配置有较高需求的土豪朋友,不妨考虑尊享版本,虽然贵上几万,但相信资金充足的你们不会在意的。至于2.0T高功能版本到底值不值得考虑呢?在教授看来这是属于那部分小众人群了。

或许是入门版车型配置太厚道,或许是顶配车型的吸引力不强,可以看出厂家的重心是放在了几款价格稍低的车型上,并降低了捷豹品牌的入门门槛,或者说XEL代表着捷豹向入门级豪车市场发起了冲击。

如果问豪华品牌当中有什么车型主打操控?全世界人民都知道是宝马!而前几天有这么一款新款车型正式上市也有可能让我们又多了一个选择,那就是捷豹XEL!那究竟这一款XEL买什么版本才是最实惠的呢?我们今天不妨来探讨一下!

车载结语:

值得一提的是,优雅依然是捷豹的调调,但内在硬件实力依然不容忽视,像捷豹最具亮眼的全铝车身依然配备,XEL诞生于奇瑞捷豹路虎常熟工厂,这也是捷豹在英国以外首个具备全铝车身制造工艺的生产基地,即便是加长了,但是超过75%以上铝材质的应用绝对是同级别车型当中最亮眼的一位。

安全配置也同样不差事,气囊、气帘等基本和高配车型相同,甚至还拥有车道偏离和主动刹车。难以相信,一向以高格调自居的捷豹,竟可以让XEL的性价比如此接地气儿,甚至在算上A4和3系的优惠之后,XEL依然能保持不错的竞争力。

同样,在颜色的选择方面捷豹XEL提供了6款颜色,相比之下教授更喜欢主打的水晶蓝,像在内饰、轮毂方面也同样提供很非常多的选择,只要钱备足,绝对有你喜欢的!

XE的车主们或许比较小资,但绝非大富大贵,对于大部分只有一辆车的家庭而言,进口版2835mm的轴距尺寸确实有些相形见绌(虽然2835mm的轴距不算小,但捷豹为了Art of Performance的传统,车头设计的比较修长,致使后排腿部空间过小),毕竟没有谁喜欢听亲朋好友抱怨自己的车乘坐舒适度不佳。

说回车型本身,中国消费者对于长轴距车型有着迷之信仰,在宝马3系Li、秦皇岛市哪家医院治疗癫痫病比较好奥迪A4L这类成功例子之下,捷豹XEL也同样走上了增长轴距的套路,相比于进口版本的XE,在车身长度上增加了116mm,轴距增加了100mm。

捷豹的可靠性不高?

作为捷豹第二款国产化车型,你会发现28.88万元的起售牡丹江市什么医院治癫痫最好价黑龙江最专业的治疗癫痫病医院在哪确实给到我们不少惊喜,而它也正成为宝马3系最直接的竞品车型,在价格方面它比宝马3系更为实惠。只是在教授看来想买车的或许可以再等一段时间,毕竟在终端优惠方面宝马3系目前优惠还是相当多的,按照目前的情况来算,其实两款车型整体的售价也是相差不大,但教授相信富有7折豹之称的它,假以时日必定会有一个相当不错的优惠幅度,这时候才是最佳入手时间!

虽然之前捷豹车型的价格一直比较高,但后期打折的幅度比较大,还被消费者亲切的称为“打折豹”。不过后期折扣太大不仅会引起先批车主的反感,还有损品牌价值。与其这样,还不如用更有吸引力的价格来为自己赢得良好的第一印象。另外,未来国产的E-PACE和XEL 1.5T都证明捷豹品牌将更加亲民。

出于人性化的长春市最权威的儿童癫痫病医院考虑,针对于尊享版以上的车型,捷豹XEL也提供了一大堆的选装包,只是在教授看来这一类选装包要不要也是见仁见智,毕竟里面也包含着比较多捆绑的选装套件,所以最终出来的价格也有可能超出你的预期。

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捷豹一直是比较特立独行的豪华品牌。比如:坚守Art of Performance不愿为长车头对于空间的侵占妥协、使用高成本的双叉臂悬挂保留更有品质的操控体验、大力研发全铝车身以带来更好的运动性和燃油经济性。

XEL针对后门加长的100mm刚好解决了这一问题,也就是说,XEL加长的100mm轴距全用在了改善后排腿部空间上。这也是让进口车主最不爽的地方,因为加长后门的设计手法最不容易改变车身比例,一眼看去XEL和XE并没有什么明显的不同。

另外,根据捷豹XFL的表现来说,加长后的捷豹并不会在运动性上大打折扣,起码日常驾驶很难体会出差别。

哪款捷豹XEL最值得买?

其次是空间,在同级别车主口碑评分中,进口捷豹XE位列第三名。失分的原因很简单,不是价格高、也不是小毛病多或配件等问题,而是后排空间太小。

首先是价格,与国产后的XFL相同,XEL入门版车型28.88万元的指导价比进口版XE便宜了十一万元(跌入30万以内的XEL看似挺实惠,但更像是捷豹在保持国产后的传统),而同级别国产后的A4L、3系、C级和ATSL等车型依然恪守着豪华品牌30万元大关的尊严。

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当然,国产车主可能也有不爽的地方,比如XEL比XE缺少了保险杠上的镀铬装饰条,整车在气势上下降了不少,也让人感觉厂家有些太过精打细算。同时,尽管加长了100mm,XEL后排如果坐三个人的话,依然不会太舒服,中间地板的隆起太高了!没办法,后驱的布置形式总会对空间有一些伤害。

看完配置表,车载君真真的笑了,对于我这种想花小钱装大X的人来说,入门版车型最划算。像多功能方向盘、电动真皮座椅、全景天窗、铝合金轮毂等常规配置全都齐了,唯一遗憾的是360全景、前雷达和座椅加热等实用配置需要选装,不过后期自己改装的话也花不了多少钱。

捷豹的保养价格几乎看齐奔驰、宝马,配件价格也要比奔驰稍微高一点(奔驰近年调低了零整比,此前两者相差不大),同时也增加了捷豹车的保险费用,使用成本在豪华品牌中属于比较顶尖的存在。

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具体问题具体对待,根据以往捷豹在JD power上的表现来看,车载君的第二种说法或许比较靠谱。2015年售后服务满意度调查;2014年新车质量调查;2014年汽车销售满意度调查。

其实,进口XE车主抱怨的原因很容易理解。国产XEL的价格确实低了不少;加长后排空间解决了日常载人的尴尬、加长后外观看起来和进口车型也没有明显不同。还有一个值得“庆幸”的地方,无论XEL还是XE,其排气管都比较瘦小,看起来比较“弱鸡”,这也是被车主们吐槽最多的。

最后,国产后的XEL外观只提供黑、蓝两种颜色,比进口版少了许多,消费者可选择的范围比较小,希望厂家尽快补齐。价格有诚意、入门车型配置也够厚道,捷豹“故障率高”才是最后的阻碍?

在国产XEL的价格发布当天,作为首批进口XE车主,车载君的姐姐不止一次抱怨过车买早了,可是进口车主不应该对原汁原味心猿意马?XEL有什么值得人心心念?Ta凭什么让进口车主后悔呢?

或许未来的1.5T车型,会让XEL的门槛进一步下探,但低价格并不是扩大销量的绝对手段。产品力上,XEL已经具备向同级一线豪华品牌车型挑战的实力,如何让大家了解并乐于接受捷豹的品牌魅力,从而树立更普世的价值观才是关键。

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同时,车载君也探访了几家4S店,得到的答复是售价28.88万元的精英版目前没有现车,现车预计到店时间为18年3月份(销售人员反复说明,28.88万元的精英版不会是噱头,明年一定会有大量现车),售价32.28万元的豪华版往上均有现车供应,目前全系车型没有任何优惠及装饰相送。

关于捷豹可靠性的问题一直都存在争论,知乎上还有两伙人为此吵得不可开交。大概是两种观点:有些人说捷豹的小毛病比较多,而且有些问题修完之后还会出现,如玻璃升降、变速箱等;还有些人说开捷豹5、6年一直没有什么问题。

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对于过去80年里致力打造Art of Performance(优雅迷人而又动感激情)汽车的捷豹而言,这应该是最有诚意的一次。尽管都降低了11万元,XFL在面对A6、5系等竞争对手并没有太多优势,但XEL确实在指导价格上比同级的BBA车型都低。

最后,根据“打折豹”以往的市场表现,还是建议喜欢的朋友再忍忍,折扣或许没有之前大,但也比没有强不是。

不知道捷豹的无钥匙进入系统为何如此值钱,售价37.48万元的250PS尊享版,依然要选装这项配置,顶配车型虽然有所配备,但性价比真心不高。座椅通风、座椅记忆、电动后尾门、自适应巡航、自动泊车等高逼格配置依然需要通过选装实现,相比之下入门版车型还是比较厚道的。

那么,28.88万元起步的捷豹XEL是噱头还是真实惠呢?

另外,告诉大家一个小秘密,200匹马力与250匹马力车型间的差距完全可以通过后期刷ECU来弥补。

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奥迪A4和宝马3系开始,在国产车型加长后,进口车主总有些发自内心的窃喜。尽管价格便宜,不过车尾的“L”标识代表了纯粹运动性的缺失;加长之后的车身侧面也丧失了进口版的原汁原味。但这些在国产捷豹XEL上却有些不同。

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二、相比BBA和凯迪拉克等一、二线豪华品牌,捷豹进入国内时间较晚,车型普及度不高,二类维修厂对车型修理技术掌握不精,车主没有选择4S店或专业的维修店,固导致车越修越烂。

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国产捷豹XEL哪里吸引人?

根据车载君朋友2年维修改装店的经营经验来看,造成两种说法的原因共有2种可能。一、捷豹厂家的品控不佳,产品质量稳定性不高,是否出问题取决于人品;

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